Cтраница 1
Тормозная система прицепа является полностью замкнутой, причем воздух к рабочим цилиндрам поступает из резервуара, расположенного на прицепе. При отрыве прицепа вследствие выпуска воздуха из подающего трубопровода, связывающего прицеп с автомобилем, происходит заполнение воздухом рабочих цилиндров, и прицеп будет заторможен. [1]
Тормозная система прицепа имеет воздушный баллон, который питается воздухом от компрессора автомобиля через шланг, присоединяемый к тормозной системе автомобиля при помощи соединительной головки. Воздух из воздушного баллона к тормозным камерам прицепа поступает через воздухораспределительный клапан. [2]
Клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом и клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом являются аппаратами управления тормозными системами прицепов, которые устанавливаются на автомобилях-тягачах. [3]
Он в отличие от 2ТЭМ имеет двухосный односкатный прицеп-роспуск, тормозную систему прицепа, увеличенную грузоподъемность и жесткость прицепа-роспуска, а также габаритные осветительные приборы согласно требованиям ВНИИБД. Произведена также замена генератора ЕСС5 - 62 на генератор ОС-71-У2 мощностью 16 кВт, частотой вращения 1500 мин-1, напряжением 400 В, электродвигателя АОС-51-6 на электродвигатель 4АС112МАУ2 мощностью 3 2 кВт, частотой вращения 1000 мин-1. Изменены частично конструкция монтажной рамы и ее крепление к лонжерону автомобиля, крепление деревянных брусьев на поворотной опоре, конструкция защитного щита, усилены стойки опоры и их крепление. [4]
Двухпроводный привод обладает рядом преимуществ по сравнению с однопроводным: неистощаемость тормозной системы прицепа при частых торможениях; благодаря одинаковому давлению сжатого воздуха в ресиверах тягача и прицепа повышение эффективности тормозов прицепа и обеспечение лучшего согласования торможения тягача и прицепа; уменьшение времени срабатывания тормозов прицепа. [5]
Клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом и клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом являются аппаратами управления тормозными системами прицепов, которые устанавливаются на автомобилях-тягачах. [6]
Разобщительный кран 18 и соединительная головка 19 устанавливаются на автомобиль для управления тормозной системой прицепа. В соединительной головке 19 смонтирован обратный клапан. Сообщение тормозных приводов автомобиля и прицепа осуще ств-ляется гибким шлангом. На конце гибкого шланга устанавливается аналогичная головка, но вместо обратного клапана в ней помещен штифт, который при соединении головок открывает обратный клапан. В случае обрыва прицепа соединительный шланг натягивается, головка шланга поворачивается и расцепляется. При этом обратный клапан закрывается. [7]
При торможении автомобиля с прицепом, имеющим однопроводный привод, клапан управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом срабатывает и подает воздух в управляющую магистраль клапана управления тормозной системой прицепа с однопроеодным приводом. [8]
Такой управляющий сигнал в тормозном приводе автомобилей семейства КамАЗ поступает от клапана управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом, а в тормозном приводе автомобиля МАЗ-5335 - от тормозного крана. [9]
От изменения давления воздуха в обоих контурах работают также два клапана: клапан 16 управления тормозной системой прицепа по двухпроводному приводу и клапан 12 - по однопро-водному приводу. Головка / J соединяется с магистралью управления, а головка 14 - с магистралью питания. [10]
В результате соединительная магистраль автомобиля и прицепа сообщается с атмосферным выводом клапана, и через воздухораспределитель тормозной системы прицепа сжатый воздух проходит к тормозным камерам колес передней и задней осей прицепа. [11]
Грузовые автомобили для автопоездов оборудуются сцепными приборами ( буксирными крюками) и быстродействующими соединительными устройствами для электрооборудования и тормозной системы прицепов. [12]
Клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом и клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом являются аппаратами управления тормозными системами прицепов, которые устанавливаются на автомобилях-тягачах. [13]
При этом сжатый воздух из баллона 14 через секцию тормозного крана 17 поступает в тормозные камеры 18 передних колес и в управляющую магистраль клапана 29 к тормозной системе прицепа. В результате затормаживаются все колеса автопоезда. [14]
При торможении автомобиля с прицепом, имеющим однопроводный привод, клапан управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом срабатывает и подает воздух в управляющую магистраль клапана управления тормозной системой прицепа с однопроеодным приводом. [15]