Обходная система

Cтраница 2

Схема с двумя несекционированными системами сборных шин и с одним выключателем на цепь. [16]

Схема с одной секционированной системой сборных шин и с обходной системой ( рис. 8 - 13 а), обеспечивая достаточную простоту и надежность распредустройства нашла применение при напряжениях 110 - 220 кВ Схема позволяет, используя обходной выключатель 0В и обходную систему шин ОСШ, выводить в ремонт выключатель любого присоединения без разрыва цепи тока Нормально обходная система шин обесточена При необходимости вывода в ремонт выключателя какого-либо присоединения обходная система шин опробуется путем подачи напряжения с соответствующей секции сборных шин обходным выключателем. При исправности ОСШ обходной выключатель отключают, далее к ОСШ подключают обходной разъединитель данного присоединения и вновь включают обходной выключатель, затем отключают выключатель присоединения и его шинный и линейный разъединители. [17]

ОРУ НО кВ с двумя системами сборных шин и обходной системой с использованием металлических или унифицированных железобетонных конструкций показано на рис. 41.16. Две рабочие системы шин примыкают друг к другу, обходная система шин отнесена за линейные порталы. Выводы к трансформаторам пересекают две рабочие системы шин. Выключатели устанавливаются в один ряд; перед выключателями имеется автодорога для проезда ремонтных механизмов, провоза оборудования и т.п. Соединение между выключателями и трансформаторами тока над автодорогой выполнено жесткой ошиновкой. Во всех цепях установлены однополюсные двухколонковые разъединители. Под внутренней рабочей системой шин принято асимметричное килевое расположение разъединителей. [18]

ОРУ ПО кВ с двумя системами сборных шин и обходной системой с использованием металлических или унифицированных железобетонных конструкций показано на рис. 37.16. Две рабочие системы шин примыкают друг к другу, обходная система шин отнесена за линейные порталы. Выводы к трансформаторам пересекают две рабочие системы шин. [19]

Время восстановления электроснабжения при повреждении выключателей в схемах с обходной системой составляет 0 06 - 10 - 3 лет, а в схемах полуторных и мостиковых - 0 03 - 10 3 лет. [20]

Схема с двумя несекциомрованными системами сборных шин и с обходной системой. [21]

Схема с двумя несекционированными системами сборных шин и с обходной системой ( рис. 8.14) применяется на мощных ТЭЦ со значительным числом присоединений. [22]

Время вссстановлення электроснабжения при повреждении выключателей в схемах с обходной системой 0 05 - 10 3 лет / отказ, а в схемах многоугольников, полуторных и мсстиковых - 0 03 - 10 - з лет / отказ. [23]

ОРУ 110 кВ с двумя системами сборных шин и обходной системой ( рис. 31 - 13) может выполняться с использованием металлических или унифицированных железобетонных конструкций. Две рабочие системы шин примыкают друг к другу; обходная система шин отнесена за линейные порталы. Выводы к трансформаторам пересекают две рабочие системы шин. Соединение между выключателями и трансформаторами тока над проездом выполнено жесткой ошиновкой. Во всех цепях установлены однополюсные двух-колонковые разъединители. Под внутренней рабочей системой шин принято асимметричное килевое расположение разъединителей. [24]

Время восстановления электроснабжения при повреждении выключателей в схемах с обходной системой составляет 0 06 - Ю 3 лет, а в схемах полуторных и мостиковых - 0 03 - 10 3 лет. [25]

Схема с двумя несекционированными системами сборных шин и с обходной системой ( рис. 8.14) применяется на мощных ТЭЦ со значительным числом присоединений. [26]

ОРУ 110 кВ с двумя системами сборных шин и с обходной системой ( рис. 9.9) может быть выполнено с использованием металлических или унифицированных железобетонных конструкций. [27]

Схема с одной секционированной системой сборных шин и с обходной системой. [28]

Схема с двумя не секционированными системами сборных шин и с обходной системой ( рис. 8 - 14) применяется на мощных ТЭЦ со значительным числом при соединений. При необходимости одна или обе системы шин, а также обходная система шин могут быть секционированы. Нормально имеет место фиксированное присоединение элементов; шиносоединительный выключатель включен, а обходная система шин обесточена. Замена выключателя производится в той же последовательности, как и в предыдущей схеме. При ремонте од ной системы сборных шин или ее шинных разъединителей все присоединения переводятся на другую систему сборных шин. [29]

ОРУ 110 кВ с двумя системами сборных шин и с обходной системой ( рис. 9 - 9) может быть выполнено с использованием металлических или унифицированных железобетонных конструкций. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5