Комбинированная система - смазка
Cтраница 3
Для машин, имеющих комбинированную систему смазки подшипников, система подачи масла под давлением состоит из бака для масла, маслоохладителя, фильтра очистки масла, рабочего и резервного насоса маслоснабжения. [31]
Применяемая в современных автомобильных двигателях комбинированная система смазки также подвергается некоторой переделке. [32]
 |
Схема смазки двигателя ЗИЛ-130. [33] |
На рис. 437 показана схема комбинированной системы смазки двигателя ЗИЛ-130. Эта система состоит из следующих узлов: неподвижного, маслоприемного фильтра 8, масляного насоса 2, мас-ло. [34]
Современные двигатели внутреннего сгорания имеют комбинированную систему смазки, когда масло к трущимся поверхностям подводится как под давлением, так и разбрызгиванием. [35]
Во всех современных двигателях применяют комбинированную систему смазки, при которой часть двигателя смазывается под давлением, а часть - разбрызгиванием и самотеком. [36]
 |
Состав жидкости В-2 в зависимости от концентрации смеси. [37] |
В двигателях рассматриваемых автомобилей применяют исключительно Комбинированную систему смазки, при которой наиболее нагруженные врущиеся детали - коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, Подшипники распределительного вала, распределительные шестерни, а в некоторых двигателях поршневые пальцы и толкатели - смазываются Под давлением. Остальные трущиеся детали смазываются маслом, которое Поступает через боковые зазоры из коренных и шатунных подшипников И разбрызгиваются при вращении коленчатого вала. [38]
В двигателях ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 применена комбинированная система смазки, при которой часть деталей смазывается под давлением, часть самотеком и часть разбрызгиванием. [39]
 |
Принципиальная схема комбинированной системы смазки. [40] |
На рис. 7.1 приведена принципиальная схема комбинированной системы смазки. Масло заливают в поддон 1 через заливную горловину, откуда оно забирается масляным насосом 2 и нагнетается в систему двумя потоками. Калиброванное отверстие 6 ограничивает количество масла, уходящего в радиатор, и этим поддерживает достаточно высокое давление в центрифуге, что необходимо для хорошей очистки масла в ней. [41]
В современных автомобильных двигателях обычно применяют комбинированную систему смазки, когда наиболее нагруженные детали ( коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала и др.) смазываются под давлением, создаваемым масляным насосом, а остальные детали - разбрызгиванием масла. Разбрызгивается масло коленчатым валом и другими быстро вращающимися деталями. Пространство картера двигателя при этом заполняется мельчайшими частицами масла, которое, осаждаясь на деталях, проникает в зазоры между трущимися поверхностями. [42]
 |
Система смазки двигателя СМД-14. [43] |
Двигатель СМД-14 гусеничного трактора ДТ-75 имеет комбинированную систему смазки. В нее входят мяс-ляный насос 14 ( рис. 45), маслоприемник 12; масляный фильтр грубой очистки 6 и центрифуга 3, расположенные в одном корпусе; масляный радиатор 2 с переключателем 9; редукционный клапан 13; перепускные клапаны 7 -и 10; сливной клапан 5; масляная магистраль 15 с каналами; датчик 8 указателя уровня масла; поддон, сальники и другие элементы. [44]
В ходе модернизации на наделках была применена комбинированная система смазки - гидродинамическая и гидростатическая. В эти открытые смазочные канавки масло из коллектора 6 через патрубок 5 с открытым концом подается в большом количестве, что способствует хорошему отводу тепла. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5