Cтраница 4
Наиболее эффективной является замкнутая циркуляционная система водяного охлаждения, однако применение ее связано с необходимостью установки специального теплообменника, что значительно усложняет конструкцию преобразователя. Поэтому была проверена возможность использования простой проточной системы охлаждения, при которой вода подается из общей магистрали, питающей все индукционные установки. [46]
Воздухоохладители на ряде возбудителей малы и не обеспечивают поддержание температуры обмоток в допустимых пределах при чистом состоянии и тем более при засорении части трубок. Целесообразно в фундаментном основании возбудителя вырезать отверстия для обеспечения в случае необходимости перевода возбудителя на проточную систему охлаждения. Нормально эти отверстия должны быть закрыты щитками и открываться только на время чистки воздухоохладителя на работающем возбудителе. Кроме того, со стороны входа воздуха в пространстве между трубками воздухоохладителя на время отключения последнего для чистки должна устанавливаться заслонка из листового изоляционного материала. [47]
Предназначены для установки на рабочих и спасательных шлюпках, катерах и рыбопромысловых лодках. Модели, предназначенные для установки на спасательных шлюпках, оборудованы системой пуска вручную, осушительным насосом, проточной системой охлаждения. По требованию заказчика на ней могут быть установлены дополнительный генератор для питания бортовой радиостанции и механизм отбора мощности с носового конца коленчатого вала. Дизели спасательных шлюпок эксплуатируются на маловязких маслах. В отличие от других моделей они имеют малый ресурс до переборки и капитального ремонта. [48]
В жидкостной системе охлаждения охлаждающая жидкость проходит через рубашку охлаждения двигателя, представляющую собой пространство, образованное стенками блока и цилиндров, а также стенками головок блока и камер сгорания. Жидкостная система охлаждения может быть проточной и циркуляционной. В проточной системе охлаждения охлаждающая жидкость под напором, создаваемым насосом, проходит через рубашку охлаждения всего лишь один раз и сбрасывается в канализацию. В циркуляционной системе охлаждения охлаждающая жидкость многократно возвращается в рубашку охлаждения после охлаждения ее в охладителе. [49]
При эксплуатации двигателя необходимо следить за поддержанием рекомендуемого режима охлаждения. Температура воды, выходящей из отдельных крышек цилиндров одного и того же двигателя, не должна различаться более чем на 2 - 3 С. В проточных системах охлаждения допускается сравнительно невысокая температура воды ( 40 - 50 С) при выходе из двигателя. Это объясняется тем, что при высоких температурах происходит интенсивное выпадание солей и образование накипи на поверхности полостей охлаждения. Резкий перепад температур охлаждающей воды может вызвать чрезмерные температурные напряжения в деталях двигателя и увеличение вязкости масла, поэтому не допускается подача в систему охлаждения двигателя холодной воды. [50]