Cтраница 2
Судовые мало - и среднеоборотные дизели кроме обычной циркуляционной системы смазки имеют проточную систему смазки рабочих цилиндров - лубрикаторную систему смазки, при которой свежее масло через специальные отверстия - лубрикаторы - порциями поступает ( впрыскивается) на зеркало гильзы цилиндров. При этом масло практически полностью сго-гает на рабочей поверхности цилиндра, и в следующем цикле впрыскивается новая порция свежего масла. [16]
Судовые мало - и среднеоборотные дизели кроме обычной циркуляционной системы смазки имеют проточную систему смазки рабочих цилиндров - лубрикаторную систему смазки, при которой свежее масло через специальные отверстия - лубрикаторы - порциями поступает ( впрыскивается) на зеркало гильзы цилиндров. При этом масло практически полностью сго-гает на рабочей поверхности цилиндра, и в следующем цикле впрыскивается новая порция свежего масла. [17]
Судовые мало - и среднеоборотные дизельные двигатели кроме обычной циркуляционной системы смазки имеют проточную систему смазки, при которой свежее масло через специальные отверстия лубрикаторы - порциями поступает ( впрыскивается) на зеркало гильзы цилиндров. При этом масло практически полностью сгорает на рабочей поверхности цилиндра, к в следующем цикле впрыскивается новая порция свежего масла. В двухтактных карбюраторных двигателях, к которым относятся подвесные лодочные моторы, мотоциклы и другие система смазки тако, имеет свои особенности. [18]
Применяется в тех же случаях, что и масло машинное С, но при проточной системе смазки во избежание закупоривания маслопроводов смолистыми отложениями. [19]
Масла выщелоченные могут являться заменителями масел сернокислотной или селективной очистки лишь при использовании их в проточных системах смазки. [20]
Данное уплотнение внедрено на автомобилях ЗИЛ, КамАЗ с применением одноразовой системы смазки и на автомобилях МАЗ с проточной системой смазки. Предусматривается применение одноразовой системы смазки и на автомобилях МАЗ. [21]
Утот метод смазывания позволяет смазке проникнуть в подшипники, расположенные в труднодоступных местах, хорошо дозирует смазку и создает проточную систему смазки при наименьшем расходе смазочного материала. [22]
Объединяющим признаком для этих масел являются относительно невысокие рабочие температуры ( - до70 С), сравнительно короткий срок службы их в смазочных системах и однократное использование их при проточной системе смазки. [23]
Объединяющим признаком для этих масел являются относительно невысокие рабочие температуры ( - до 70 С), сравнительно короткий срок службы их в смазочных системах и однократное использование их при проточной системе смазки. [24]
Объединяющими признаками для большинства этих масел являются: относительно умеренный температурный режим ( 50 - 70 С); малый срок службы от момента залива до момента удаления из системы смазки; однократное использование при проточной системе смазки. [25]
Объединяющими признаками для большинства этих масел являются: 1) относительно умеренный температурный режим ( 50 - 70); 2) короткий срок службы от момента залива до момента удаления из системы смазки и 3) однократное использование при проточной системе смазки. [26]
Объединяющими признаками для большинства этих масел являются: 1) относительно умеренный температурный режим ( 50 - 70 С), 2) короткий срок службы от момента залива до момента удаления из системы смазки и 3) однократное использование при проточной системе смазки. [27]
Например, отработанное турбинное масло 22 ( Л), регенерированное только методом отстоя и фильтрации ( из-за отсутствия на предприятии специальной установки), может быть использовано для смазки механизмов вместо масла индустриального 20, а в отдельных случаях ( при больших отклонениях качества регенерированного масла от норм) - вместо индустриального 20В - для проточных систем смазки. [28]
Например, отработанное турбинное масло 22 ( Л), регенерированное только методом отстоя и фильтрации ( из-за отсутствия на предприятии специальной установки), может быть использовано для смазки механизмов вместо масла индустриального 20, а в отдельных случаях ( при больших отклонениях качества регенерированного масла от норм) - вместо индустриального 20В - для проточных систем смазки. [29]
При одноразовой системе смазки в подшипники при сборке закладывают высококачественную консистентную смазку. Проточная система смазки предусматривает применение смазки, которую периодически меняют без разборки карданных шарниров. [30]