Планово-предупредительная система - техническое обслуживание
Cтраница 3
Основой технической политики содержания подвижного состава в СССР является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта агрегатным методом. [31]
Для осуществления указанных выше задач в автохозяйствах СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, предусматривающая выполнение работ по контролю технического состояния и уходу за автомобилем в планово-предупредительном порядке, а выявленных в процессе контроля необходимых ремонтных работ - по потребности. [32]
Создание ремонтной базы и внедрение в предприятиях железных дорог планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин значительно повысили коэффициент использования и производительность машин, обеспечили их хорошее техническое состояние, сократили простои в ремонтах. [33]
Приведена методика расчетов технико-экономических показателей использования парка машин и планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта. [34]
Эффективная эксплуатация путевых машин в условиях железных дорог основана на применении планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта. Эта система представляет собой комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. [35]
В соответствии с принятой Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены обязательные перечни работ, входящих в комплекс ежедневного ухода и технических осмотров № 1 и 2 автомобилей и механизмов. [36]
Многолетний опыт автохозяйств и научное его обобщение показывают, что правильное осуществление планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта обеспечивает постоянную исправность автомобилей и предотвращает повышенные износы их деталей. Это, з свою очередь, создает условия для выполнения и перевыполнения автохозяйствами транс-финплана, норм межремонтных пробегов автомобиле. [37]
Основой технической политики в сфере технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта является планово-предупредительная система технического обслуживания и агрегатный метод текущего ремонта. [38]
В целях обеспечения высоких эксплуатационных показателей машин в течение длительного срока работы в народном хозяйстве принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, заключающаяся в комплексе обязательных, планомерно проводимых технических мероприятий, обеспечивающих исправное техническое состояние машин и их готовность к работе. [39]
В целях предупреждения аварий и обеспечения эффективной, безотказной и безопасной работы грузоподъемных кранов должна быть разработана четкая планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта ( ТОиР), состоящая из циклически повторяющихся работ по техническому обслуживанию ТО и ремонтам грузоподъемных кранов. [40]
Опытно-аналитический метод дает возможность значительно сократить продолжительность установления сроков службы деталей и таким образом своевременно снабдить предприятия нормативными материалами по организации планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта новых машин. Этот метод основан на использовании установившейся закономерности нарастания естественного износа в сопряжениях. На рис. 10.16 приведен график, характеризующий процесс нарастания естественного износа. Интенсивность износа любого сопряжения имеет три периода. На кривой износа переход от первого периода ко второму отмечается резким изменением крутизны кривой износа. [41]
Перечисленные выше повреждения деталей происходят обычно в результате несоблюдения правил технического ухода и эксплуатации автомобилей и при строго систематическом выполнении мероприятий планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта могут быть изжиты. [42]
Следовательно задача сводится прежде всего к изучению и установлению оптимальных сроков службы важнейших деталей машины, на основе которых устанавливаются межремонтные периоды, а это позволяет разработать планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта машин. Существуют два метода определения оптимальных сроков службы важнейших деталей и сопряжении в машинах - опытно-статистический и опытно-аналитический. [43]
 |
Нормы времени на техническое обслуживание и ремонт машин. [44] |
Число рабочих, занятых обслуживанием и ремонтом погрузочно-разгрузочных машин механизированных дистанций, можно определить по данным, приведенным в табл. 8.5. В ней учтена потребность в профилактических мероприятиях по планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта в соответствии с фактической интенсивностью использования машин на станциях. В нормативах по капитальному ремонту учтена только потребность в рабочих. [45]
Страницы: 1 2 3 4