Планово-предупредительная система - техническое обслуживание
Cтраница 4
Курсовой проект выполняется с целью научить студентов самостоятельно обосновывать комплекс машин для технологических процессов с законченным циклом производства, овладеть методикой расчетов технико-экономических показателей при использовании систем машин и расчетов планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта, закрепить навыки творческой работы в организации труда при использовании систем машин и оценке эффективности их работы. [46]
Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава призвана поддерживать его работоспособность при всем многообразии эксплуатационных факторов, к числу которых относятся климатические условия, вес поездов, скорости движения, план и профиль пути и др. На дорогах СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонтов подвижного состава, представляющая собой совокупность их видов, методов и технологии. Для локомотивов и МВПС в нее входят технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, средний ( СР) и капитальный ( КР) ремонты. [47]
Правильное использование планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин заключается в строгом соблюдении всех нормативов, предусмотренных системой. Остановки машин по техническим причинам должны проводиться, как правило, через цикл технического обслуживания или через межремонтные периоды. Возможные неплановые операции обслуживания или мелкие ремонтные работы целесообразно выполнять в период технологических перерывов работы машин. [48]
Технически исправное состояние автомобиля обеспечивается выполнением технического обслуживания и ремонта. В СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. [49]
Подвижной состав в процессе эксплуатации подвергается комплексу воздействий, обеспечивающих его техническую готовность. В СССР действует планово-предупредительная система технического обслуживания подвижного состава и ремонта его агрегатно-узловым методом. [50]
 |
Периодичность технических уходом. [51] |
Большинство неисправностей и дефектов, возникающих в процессе эксплуатации дизелей, является следствием нарушения правил эксплуатации. Продолжительность и безотказная работа дизелей обеспечивается планово-предупредительной системой технического обслуживания. [52]
Страницы: 1 2 3 4