Принудительная система - смазка
Cтраница 1
Принудительные системы смазки применяются в форсированных двигателях, в которых для устранения перегрева трущихся поверхностей и масла с помощью специальных насосов создается его интенсивная циркуляция не только через подшипники коленчатого вала, но и через подшипники поршневого пальца, распределительного вала, валов передач, охладители, и фильтры. [1]
Принудительная система смазки позволяет осуществить рациональный подвод масла к деталям и обеспечить требуемую интенсивность циркуляции, так как дает возможность регулировать количество масла, подводимого к трущимся поверхностям. Она значительно надежнее систем смазки разбрызгиванием и смешанной. При принудительной системе смазки масло подводится под давлением, создаваемым насосом, к коренным и шатунным подшипникам, а также ко многим другим деталям. [2]
Принудительная система смазки механизма движения осуществляется по замкнутому кольцу и называется циркуляционной. [3]
В принудительной системе смазки масло подается под давлением масляным насосом Непосредственно на трущиеся поверхности. При барботажной системе масло попадает на трущиеся поверхности из масляного тумана, который образуется в пространстве трущихся поверхностей в результате разбрызгивания масла быстровращающимися деталями. [4]
В принудительной системе смазки масло подается к коренным и шатунным подшипникам по масляным каналам под давлением, создаваемым насосом. [5]
В принудительной системе смазки масло под давлением, создаваемым насосом, циркулирует по каналам и подается к коренным и шатунным подшипникам. Данную систему называют также циркуляционной системой смазки. [6]
В принудительной системе смазки масло подается под давлением масляным насосом непосредственно на трущиеся поверхности. При барботажной системе масло попадает на трущиеся поверхности из масляного тумана, который образуется о пространстве трущихся поверхностей т результате разбрызгивания масла быстровращающимиея деталями. [7]
При принудительной системе смазки масло подается масляным насосом под давлением ко всем парам трения. [8]
В случае принудительной системы смазки, степень очистки масла может быть более слабой, чем в случае системы смазки разбрызгиванием. [9]
Редуктор имеет самостоятельную принудительную систему смазки, осуществляемую специальным шестеренчатым насосом. [10]
 |
Муфта эластичная. [11] |
Гидропередача имеет общую принудительную систему смазки частей механической, гидравлической и узлов системы управления. В качестве смазки используется рабочая жидкость гидроаппаратов. [12]
Редуктор оборудован принудительной системой смазки. Подачу масла обеспечивает реверсивный насос 34, который приводится в движение шестерней 33, напрессованной на ось колесной пары. [13]
Насосные агрегаты имеют принудительную систему смазки узлов трения ( подшипников), состоящую из маслонасосов, масляных баков, фильтров, охладителей и масляной коммуникации. Из баков 4 масло рабочим насосом 5 подается через фильтр 6 и маслоохладитель 7 по маслопроводам к узлам трения и далее самотеком по линии слива поступает обратно в маслобак. На приемной трубе к масляным бакам при работе должны быть открыты обе задвижки. Отключение рабочего маслонасоса приводит к автоматическому включению резервного маслонасоса. Для аварийной подачи масла в случае отключения электроэнергии служит аккумулирующий маслобак объемом 0 3 м3, расположенный выше уровня оси валов насосного агрегата. Объем масла в масляных баках должен быть в пределах 0 7 объема бака при работающих насосных агрегатах. Конструктивно масляный бак представляет собой прямоугольную сварную емкость, на которой смонтированы маслоуказатель, воздушник с сеткой, фланцы для присоединения трубопроводов, щуп для определения уровня первоначальной заливки масла, а также предохранительный клапан. Для перекачки масла используются роторно-зубчатые ( шестеренчатые) насосы типа РЗ ( Ш) Маслофильтры состоят из двух одинаковых фильтрующих патронов, которые включены в маслосистему через трехходовые краны. [14]
 |
Схема смазки насосного агрегата. [15] |
Страницы: 1 2 3 4