Принудительная система - смазка
Cтраница 3
АУ, позволяющее использовать названные долота с принудительной системой смазки. Зазоры 5, и Sm между металлической обоймой 5, шарошкой 2 и втулкой 3 обеспечивают нормальную работу уплотнения без его защемления при износе радиальных и осевых подшипников опоры. Геометрические параметры внутренней части металлической обоймы, в частности, внутренний диаметр металлической обоймы dK и угол переходной конической поверхности а были подобраны опытным путем и обеспечивает приемлемую деформационную характеристику уплотнения в осевом направлении. Подобная деформационная характеристика уплотнения обеспечивает герметичность опоры как при спуске долота в скважину, так и процессе его работы при возможно допустимых зазорах в подшипниках. [31]
 |
Конструкция радиально-торцового уплотнения опор типа АУ, предназначенного для работы в составе. [32] |
АУ, позволяющее использовать названные долота с принудительной системой смазки. Зазоры 5р и дт между металлической обоймой 5, шарошкой 2 и втулкой 3 обеспечивают нормальную работу уплотнения без его защемления при износе радиальных и осевых подшипников опоры. Геометрические параметры внутренней части металлической обоймы, в частности, внутренний диаметр металлической обоймы dK и угол переходной конической поверхности а были подобраны опытным путем и обеспечивает приемлемую деформационную характеристику уплотнения в осевом направлении. Подобная деформационная характеристика уплотнения обеспечивает герметичность опоры как при спуске долота в скважину, так и процессе его работы при возможно допустимых зазорах в подшипниках. [33]
В современных танковых, авиационных и автотракторных двигателях применяется исключительно принудительная система смазки. [34]
В любом случае для обеспечения работы долота в составе принудительной системы смазки необходимо обеспечить подвод смазочного материала из наддолотного лубрикатора к опорам долота. Если в серийном долоте эти отверстия можно просверлить в условиях производственных мастерских буровых предприятий, то в случае изготовления долот для их работы в составе принудительной системы смазки такие отверстия необходимо сверлить в заводских условиях. [35]
Для подтверждения повышения показателей работы долот серии ГНУ были проведены промысловые испытания принудительных систем смазки на базе наддолотных лубрикаторов. [36]
Промысловые испытания различных лубрикаторов, выполненных по различным схемам, в составе принудительной системы смазки с опорами типа НУ показали, что на современном этапе наиболее надежными могут быть лубрикаторы с поршневым либо с мягким разделителем смазочного материала и промывочной жидкости. [37]
Для подтверждения повышения показателей работы долот серии ГНУ были проведены промысловые испытания принудительных систем смазки на базе наддолотных лубрикаторов. [38]
Промысловые испытания различных лубрикаторов, выполненных по различным схемам, в составе принудительной системы смазки с опорами типа НУ показали, что на современном этапе наиболее надежными могут быть лубрикаторы с поршневым либо с мягким разделителем смазочного материала и промывочной жидкости. [39]
Защита от понижения давления в системе смазки применяется в компрессорах, имеющих принудительную систему смазки от специального масляного насоса. Давление в системе смазки может понизиться из-за неисправности насоса, недостаточного количества масла в картере, увеличения зазоров в трущихся парах, а также при попадании в картер жидкого холодильного агента и его вскипании. [40]
При подшипниках скольжения подобная система смазки может быть использована лишь в сочетании с циркуляционной принудительной системой смазки или сма. [41]
В машинах более новой конструкции, например на многокрасочной печатной машине Ное, применена принудительная система смазки. В ней используют масло, вязкость которого соответствует вязкости масла № 2 по классификации AGMA. Поскольку приходится использовать только закрытые редукторы, это увеличивает стоимость оборудования. Однако шестерни в таких редукторах меньше изнашиваются, что очень важно для сохранения точности наложения краски, так как при этом процессе не должно быть малейших отклонений валков. [42]
На рис. 18.2 представлены крышка 16 компенсатора и предохранительный сбрасывающий обратный клапан 11 автономной герметизированной принудительной системы смазки элементов опоры шарошки. Опора шарошки долота ( рис. 18.3, а) обычно состоит из консольной цапфы 2, составляющей единое целое с лапой 15, и подшипников, позволяющих шарошке при вращении долота свободно вращаться относительно цапфы и передавать осевые и радиальные нагрузки. [43]
 |
Внутренние элементы шарошечного долота. [44] |
На рис. 2.22 видны также крышка 17 компенсатора и предохранительный сбрасывающий обратный клапан 11 автономной герметизированной принудительной системы смазки элементов опоры шарошки. [45]
Страницы: 1 2 3 4