Принудительная система - смазка
Cтраница 2
Насосные агрегаты имеют принудительную систему смазки узлов трения ( подшипников), состоящую из масло насосов, масляных баков, фильтров, охладителей и масляной коммуникации. Из баков 4 масло рабочим насосом 5 подается через фильтр 6 и маслоохладитель 7 по маслопроводам к узлам трения и далее самотеком по линии слива поступает обратно в маслобак. На приемной трубе к масляным бакам при работе должны быть открыты обе задвижки. [16]
В компрессорах с принудительной системой смазки ( П40, НПО и др.) давление масла после насоса должно быть хотя бы на 2 - 105 Па больше, чем в картере. У винтовых компрессоров давление масла должно превышать давление нагнетания. В малых компрессорах при смазке разбрызгиванием ( без мас-лонасоса) возможна установка реле уровня, выключающего компрессор при снижении уровня масла в картере. [17]
 |
Схема дифференциального реле типа РКС. [18] |
В компрессорах с принудительной системой смазки давление масла после насоса должно быть на 0 05 - 0 1 МПа выше, чем давление в картере. Если указанная разность давлений станет ниже 0 05 МПа, дифференциальное реле давлений останавливает компрессор. [19]
Устойчивая работа долота в составе принудительной системы смазки требует надежной конструкции наддолотного лубрикатора и устройства, поддерживающего заданный расход смазочного материала из лубрикатора в опоры долота. [20]
Основные агрегаты насосных станций имеют принудительную систему смазки узлов трения, состоящую из маслонасосов, масляных баков, фильтров, охладителей и масляной коммуникации. [21]
 |
Насос переменной подачи со смещаемой шестерней. [22] |
В обоих случаях подшипники имеют принудительную систему смазки. Битумный насос не имеет элементов для разогрева. Его нагревают погружением в ванну из разогретого масла или битума. [23]
В генераторе используются подшипники скольжения с принудительной системой смазки, объединенной с системой смазки дизеля. [25]
 |
Редуктор обор. о - шестерни с колесом. Масло для ре. [26] |
В редукторах, как правило, применяется принудительная система смазки, в которой масло в подшипники м в зубчатое зацепление подается под давлением. [27]
 |
Демпферная шестерня промежуточного вала коробки передач.| Синхронизатор коробки передач автомобиля МАЗ-500. [28] |
Особенностью коробки передач автомобиля МАЗ-500 является наличие принудительной системы смазки, демпферной шестерни промежуточного вала и дистанционного привода управления коробкой передач, связанного системой тяг и рычагов с механизмом 3 переключения передач. [29]
 |
Конструкция радиально-торцового уплотнения опор типа АУ, предназначенного для работы в составе. [30] |
Страницы: 1 2 3 4