Контактная система - зажигание
Cтраница 3
Резистор Д1 ограничивает максимальную силу тока / х в первичной цепи, а резистор Д2 выполняет функции добавочного резистора, как в контактной системе зажигания. Катушка зажигания Б114 имеет первичную обмотку L1 из 180 витков провода диаметром 1 25 мм, марки ПЭВ и вторичную L2 из 41 000 витков провода диаметром 0 06 мм марки ПЭЛ. [31]
Как видно из схемы и принципа работы контактно-транзисторной системы зажигания, контакты прерывателя разгружены от больших токов, поэтому их срок службы значительно больше, чем у контактных систем зажигания. Однако использование механических контактов не устраняет такие недостат1 ки, как механическое изнашивание прерывателя ( приводит в процессе эксплуатации к изменению установочного угла опережения зажигания и асинхро-низму искрообразования), ограниченный скоростной режим из-за вибрации контактов и значительные трудности в воспроизведении сложных характеристик регулирования угла опережения зажигания. [32]
В контактных системах зажигания применяют катушки зажигания напряжением 12 В: Б114, Б114 - Б, Б115, Б115 - В, Б117 и др. Они все имеют аналогичную конструкцию, но отличаются числом витков, диаметром проводов первичной и вторичной обмоток и соответствующей связью между обмотками. [33]
Одним из важных эксплуатационных требований к системе зажигания является сохранение ее исходных характеристик в течение срока службы двигателя при минимальном уходе. Указанным выше требованиям контактная система зажигания не вполне отвечает, поэтому стали применяться контактно-транзисторные и бесконтактные системы зажигания. [34]
Однако влияние / 3 на вторичное напряжение этим не ограничивается. Конструктивно прерывательный механизм контактной системы зажигания выполнен так, что время / 3 задается УЗСК 3, который зависит только от профиля кулачка и является постоянной величиной при различных частотах враии ния. [35]
 |
Схема приставки к электронным блокам конденсаторной контактной системы зажигания для работы в бесконтактной системе зажигания с фотодиодом. [36] |
Приставка предназначена для системы зажигания с минусом на массе и напряжением питания 12 В. Она позволяет использовать электронные блоки контактной системы зажигания ( см. рис. 12 и 29) для работы в бесконтактной системе с фотодиодным датчиком. [37]
Секция RJ при пуске закорачивается контактами реле стартера или дополнительного реле. Таким образом компенсируется ( как и в контактной системе зажигания) уменьшение напряжения батареи при питании стартера. [38]
Рассмотрение процессов физических явлений, протекающих в контактной системе зажигания, позволяет отметить ряд свойственных ей недостатков. Все они накладывают определенные ограничения на величину развиваемого катушкой зажигания вторичного напряжения. [39]
Конструкция блока может быть подобной конструкции электронного блока контактной системы зажигания, описанной в предыдущем параграфе. Трансформатор Tpi имеет те же данные, что и в электронном блоке контактной системы зажигания ( см. рис. 12 и 16), за исключением обмотки о5, которая в случае применения тороидального сердечника должна иметь 60 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0 4 мм, а в случае Ш - образного сердечника Ш16Х Х16 - 45 витков этого же провода. [40]
 |
Изменение первичного тока tj, напряжений С и t / 2 в обмотках катушки. [41] |
Разрыв цепи при установившейся силе тока наблюдается при пуске двигателя и его работе на режиме холостого хода. При увеличении частоты вращения будет уменьшаться время замкнутого состояния контактов и снижаться сила тока в первичной цепи, что является основным недостатком контактной системы зажигания. [42]
Такая система обеспечивает более высокое напряжение во вторичной цепи, что позволяет увеличивать зазоры между электродами свечей зажигания, получать более мощный и длительный разряд и более устойчивое воспламенение смеси на различных режимах работы двигателя. Вследствие отсутствия в прерывателе трущихся изнашиваемых элементов момент зажигания в такой системе не изменяется в зависимости от срока работы системы, что характерно для контактной системы зажигания. [43]
 |
Магнитоэлектрический датчик. [44] |
При вращении ротора меняется магнитный поток, пронизывающий обмотку датчика, и импульсы синусоидального напряжения поступают на вход транзисторного коммутатора. Для установки начального момента зажигания, при котором поршень первого цилиндра находится в ВМТ, на роторе и статоре имеются радиальные риски. Их совпадение соответствует началу размыкания контактов в контактной системе зажигания. [45]
Страницы: 1 2 3 4