Магнитная система - двигатель
Cтраница 1
Магнитная система двигателя с короткозамкнутым ротором ( рис. 137, а) и обмотка статора устроены, так же как и в двигателе, с фазовым ротором. [1]
Магнитная система двигателя не насыщена. Для какого из моментов времени расположение осей полюсов неправильно. [2]
Магнитная система двигателя ЭД-118Б ( рис. 3.15) образуется из остова ( корпуса), главных и добавочных полюсов моноблочной конструкции, межполюсных соединений и выводных проводов. Остов восьмигранной формы одновременно служит магнитопроводом, поэтому он отлит из стали с небольшим содержанием углерода. Электродвигатель к раме тележки подвешен при помощи двух опорных приливов ( носиков) со сменными накладками 24, между которыми помещена траверса подвески. Над основными носиками сделаны предохранительные приливы, исключающие возможность падения тягового двигателя на путь в случае поломки пружинной подвески двигателя. [3]
Магнитные системы двигателей постоянного и переменного тока выполняются с увеличенным зазором и ненасыщенными для облегчения пуска механизмов. [4]
Магнитную систему двигателя набирают из отдельных листов электротехнической стали, изолированных друг от друга. [5]
 |
Вращающий момент однофазного коллекторного двигателя. [6] |
Вся магнитная система двигателя выполнена из листовой стали, чтобы уменьшить потери от вихревых токов. Щетки устанавливают так, чтобы переключаемые секции располагались на линии геометрической нейтрали. [7]
Вся магнитная система двигателя выполняется из листовой стали в целях уменьшения потерь на вихревые токи. Щетки устанавливаются по линии геометрической нейтрали. [9]
 |
Вращающий момент однофазного коллекторного двигателя. [10] |
Вся магнитная система двигателя выполнена из листовой стали, чтобы уменьшить потери от вихревых токов. Щетки устанавливают так, чтобы переключаемые секции располагались на линии геометрической нейтрали. [11]
Выбор магнитной системы двигателей с постоянными магнитами зависит от материала постоянного магнита и общей конструкции двигателя. [12]
При насыщении магнитной системы двигателя ( / а / J зависимость п / ( М) становится линейной. [13]
 |
Универсальные характеристики двигателей последовательного возбуждения типов МП, ДП и Д. [14] |
Благодаря тому что магнитная система двигателей насыщается при токе, меньшем номинального, при более высоких токах поток увеличивается слабо и потому характеристика получается по виду похожей на характеристику двигателя параллельного возбуждения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5