Многотрубная система

Cтраница 2

В настоящее время проекты обустройства нефтяных промыслов разрабатывают на основе однотрубных напорных автоматизированных систем сбора, почти полностью исключающих потери нефтду Двух - и многотрубные системы используют лишь при раздельной транспортировке обводненной и необводненной нефти и газа от скважины. [16]

Лнеры или составы, а по другому в противоположном направлении - порожние или с другим грузом. В многотрубных системах большая часть труб используется для доставки грузов в прямом направлении, а меньшая - для возвратного движения контейнеров. [17]

Автоматический воздухоотвод-чик конструкции ВНИИСТО. [18]

В большинстве случаев тепловые сети делают двухтрубными с возвратом охлажденной воды к источнику теплоснабжения. Однако применяют и многотрубные системы. [19]

В настоящее время проекты обустройства нефтяных промыслов разрабатывают на основе однотрубных напорных автоматизированных систем сбора, почти полностью исключающих потери нефти. Двух - я многотрубные системы используют лишь при раздельной транспортировке обводненной и кеобводнешюй нефти и газа от скважины. [20]

Первые установки рассматриваемого типа появились именно в почтовых учреждениях. Преимущественное применение находят многоадресные многотрубные системы. Одна из таких установок функционирует на Центральном прижелезнодорожном почтамте в г. Москве. Она создана на основе конструктивных решений ВНИИПТмаша для контейнерной системы с трубопроводом диаметром 75 мм. [21]

Полнопроходная герметизированная задвижка. [22]

Основным отличием герметизированной задвижки ( рис. 34, б) является наличие корпуса 3, обеспечивающего постоянную герметизацию транспортного трубопровода при работе задвижки. Герметизированные задвижки ( рис. 36) применяют преимущественно в двухтрубных и многотрубных системах с несколькими составами, двигающимися одновременно в одном транспортном трубопроводе. [23]

На основе фундаментальных наук - гидравлики, гидродинамики, теплотехники и теплопередачи, с учетом прочностных характеристик оборудования, им разработаны вопросы застывания высоковязких нефтепродуктов в трубопроводах с образованием твердой фазы, решены задачи остывания маловязких нефтепродуктов в условиях свободной конвекции, разработаны теория рациональной загрузки однониточных трубопроводов и многониточных трубопроводных систем в условиях снижающихся объемов перекачки, технология последовательной перекачки нескольких нефтепродуктов по одному трубопроводу при условии наивыгоднейшего способа реализации образующейся смеси, основы проектирования многотрубных систем - как альтернативный способ последовательной перекачки с учетом фактора времени при строительстве и эксплуатации, и целый ряд других вопросов. Многие теоретические разработки и результаты исследований проверены экспериментально как в лабораториях, так и в производственных условиях. На основании их разработаны инструкции, методики и рекомендации, используемые проектными организациями, нефтепродуктотранспортниками, в вузах в учебном процессе. [24]

В различных нефтяных районах из-за геолого-технических, климатических и других природных условий, а в некоторых случаях и независимо от них, применяли различные схемы сбора: открытые, герметичные, индивидуальные, групповые, напорные однотрубные, напорные двухтрубные. В качестве типовой схемы промыслового сбора нефти, нефтяного газа и воды принята однотрубная напорная система, обеспечивающая транспортировку добытой нефти через все технологические объекты, включая и объекты подготовки нефти, за счет устьевых давлений скважин при любом способе их эксплуатации. Напорные двух и многотрубные системы сбора допускаются лишь на участке от групповых установок до установок подготовки нефти при раздельном сборе соответственно обводненной и необводненной или разносортных нефтей. Известно, что способы добычи нефти зависят от свойств нефтяного пласта и определены проектом разработки нефтяного месторождения. Подъем жидкости из скважины следует рассматривать как начальную часть общей системы внутрипромысловой транспортировки нефти, газа и воды. [25]

Схема тепловой сети с блокировочными перемычками и резервирующими насосными. [26]

Для предприятий первой категории, не допускающих перебоев в подаче пара, прокладывают две трубы, передающие пар одного давления. Каждая из них рассчитывается на расход, равный 70 % расчетного. Если требуется пар нескольких давлений, то используют многотрубную систему. [27]

По числу труб различают однотрубные, двухтрубные и многотрубные системы КПГ. В простейших однотрубных системах между расположенными по концам станциями нагрузки и разгрузки курсирует один контейнер или состав. Его движение обеспечивает либо одна воздуходувная станция, работающая в одном направтенжЙгав другом - в вакуумном режиме, либо две головные станции, расположенные по концам трубопровода и работающие поочередно. При грузопотоках более I млн. т / год целесообразно применять двухтрубные и многотрубные системы КПТ. [29]

По числу труб различают однотрубные, двухтрубные и многотрубные системы КОТ. В простейших однотрубных системах между расположенными по концам станциями нагрузки и разгрузки курсирует один контейнер или состав. Его движение обеспечивает либо одна воздуходувная станция, работающая в одном направлении в напорном, а в другом - в вакуумном режиме, либо две головные станции, расположенные по концам трубопровода и работающие поочередно. При грузопотоках более 1 млн. т / год целесообразно применять двухтрубные и многотрубные системы КПТ. В двухтрубных системах по одному трубопроводу с заданным интервалом движутся один за другим груженые контейнеры или составы, а по другому в противоположном направлении - порожние или с другим грузом. В многотрубных системах большая часть труб используется для доставки грузов в прямом направлении, а меньшая - для возвратного движения контейнеров. [30]

Страницы: 1 2 3