Cтраница 3
По числу труб различают однотрубные, двухтрубные и многотрубные системы КПТ. В простейших однотрубных системах между расположенными по концам станциями нагрузки и разгрузки курсирует один контейнер или состав. Его движение обеспечивает либо одна воздуходувная станция, работающая в одном направлении в напорном, а в другом - в вакуумном режиме, либо две головные станции, расположенные по концам трубопровода и работающие поочередно. При грузопотоках более 1 млн. т / год целесообразно применять двухтрубные и многотрубные системы КПТ. В двухтрубных системах по одному трубопроводу с заданным интервалом движутся один за другим груженые контейнеры или составы, а по другому в противоположном направлении - порожние или с другим грузом. В многотрубных системах большая часть труб используется для доставки грузов в прямом направлении, а меньшая - для возвратного движения контейнеров. [31]
По числу труб различают однотрубные, двухтрубные и многотрубные системы КОТ. В простейших однотрубных системах между расположенными по концам станциями нагрузки и разгрузки курсирует один контейнер или состав. Его движение обеспечивает либо одна воздуходувная станция, работающая в одном направлении в напорном, а в другом - в вакуумном режиме, либо две головные станции, расположенные по концам трубопровода и работающие поочередно. При грузопотоках более 1 млн. т / год целесообразно применять двухтрубные и многотрубные системы КПТ. В двухтрубных системах по одному трубопроводу с заданным интервалом движутся один за другим груженые контейнеры или составы, а по другому в противоположном направлении - порожние или с другим грузом. В многотрубных системах большая часть труб используется для доставки грузов в прямом направлении, а меньшая - для возвратного движения контейнеров. [32]
По числу труб различают однотрубные, двухтрубные и многотрубные системы КПТ. В простейших однотрубных системах между расположенными по концам станциями нагрузки и разгрузки курсирует один контейнер или состав. Его движение обеспечивает либо одна воздуходувная станция, работающая в одном направлении в напорном, а в другом - в вакуумном режиме, либо две головные станции, расположенные по концам трубопровода и работающие поочередно. При грузопотоках более 1 млн. т / год целесообразно применять двухтрубные и многотрубные системы КПТ. В двухтрубных системах по одному трубопроводу с заданным интервалом движутся один за другим груженые контейнеры или составы, а по другому в противоположном направлении - порожние или с другим грузом. В многотрубных системах большая часть труб используется для доставки грузов в прямом направлении, а меньшая - для возвратного движения контейнеров. [33]
Длина трубопровода увеличивается при повышении температуры от комнатной до рабочей 550 С, поэтому система должна быть сконструирована таким образом, чтобы расширение не привело к нежелательному передвижению трубы и не создало бы осевых давлений или изгибающих моментов в точках крепления. Следовательно, трубопровод должен обладать гибкостью. Обычно основная линия паропровода проходит из верхней части парогенератора, который расположен примерно на 27 5 м выше нулевого уровня к паровой камере турбины высокого давления, которая находится на этом уровне. Системы трубопроводов чаще имеют два горизонтальных колена, соединенных с вертикальным [1]; при нагреве расширение распространяется под прямым углом к основанию, передаваясь вертикально вниз и в сторону от турбины. Трубы поддерживаются кронштейнами, которые можно передвигать горизонтально и вертикально на значительное расстояние. В том случае, когда осевое давление или изгибающие моменты настолько велики, что не позволяют использовать для паропровода одну большую трубу, способную пропустить весь пар, применяют многотрубные системы с параллельными трубами, но это усложняет конструкцию и повышает ее стоимость. Обычно для станций мощностью 500 МВт используют четыре параллельных трубы с внутренним диаметром 23 см, хотя в принципе можно использовать и одну трубу с внутренним диаметром 63 см. Трубы подогревателя, по которым подогретый пар поступает из парогенератора к турбине, имеют гораздо больший диаметр, до 76 см в главном паропроводе, и могут быть более тонкостенными, так как давление в них меньше. В этом случае гибкость труб становится еще более серьезной проблемой, чем для главного паропровода. Холодные трубы подогревателя, по которым пар проходит обратно от турбины к парогенератору для подогрева, работают примерно при 250 С, поэтому расчет для них проводят по пределу текучести вместо разрушающего напряжения. [34]