Новая система - планирование
Cтраница 2
Новая система планирования и экономического стимулирования означает не просто изменение перечня и количества утверждаемых плановых показателей, но и коренное совершенствование методов планирования, повышение уровня экономической работы в автотранспортных предприятиях, развитие оперативно-хозяйственной самостоятельности в части изыскания наиболее эффективных путей обеспечения выполнения плана перевозок, рост активности коллективов в изыскании внутренних резервов как в процессе выполнения плана предприятия, так и при составлении текущих и перспективных планов. [16]
Новая система планирования и экономического стимулирования означает не просто изменение перечня и количества утверждаемых плановых показателей. Она ведет к коренному совершенствованию методов планирования, повышению уровня экономической работы автотранспортных предприятий, развитию оперативно-хозяйственной самостоятельности, изысканию наиболее эффективных путей выполнения плана перевозок, росту активности коллективов в изыскании внутренних резервов. [17]
Новая система планирования и экономического стимулирования создает у предприятий заинтересованность в высоких плановых заданиях, в принятии напряженных годовых планов, повышении производительности труда, ускорении технического прогресса, раскрытии внутренних резервов. [18]
Новая система планирования и экономического стимулирования, внедряемая на ВУ, предъявляет повышенные требования к планированию их производственно-хозяйственной деятельности. На первый план выдвигаются экономические методы планирования и руководства работой ВУ. Это значит, что каждая хозрасчетная ВУ должна быть поставлена в такие условия, при которых она имеет возможность и вынуждена выбирать экономически наиболее эффективные формы и методы осуществления своей деятельности, совершать необходимые для этого хозяйственные операции. В данном случае основные экономические показатели работы ВУ должны определяться не вышестоящей организацией, а экономической целесообразностью и объективной необходимостью. Но при этом выгода ВУ не должна противоречить общегосударственной выгоде, а совпадать с ней. Все это требует, чтобы планы работы ВУ были достаточно обоснованы и составлялись в полном соответствии с объективными законами развития экономики и техники. [19]
Новая система планирования и экономического стимулирования предусматривает ограничение числа плановых показателей, утверждаемых предприятиям сверху; неизменность установленных плановых заданий, повышение ответственности за нарушение договорных обязательств между организациями, а также повышает материальную заинтересованность всех работников в улучшении результатов работы предприятия. [20]
Новая система планирования и экономического стимулирования работ по созданию новой техники предусматривает: новую форму образования фондов финансирования работ по новой технике, новую форму образования фондов стимулирования за работы по новой технике, новую форму выплат премий за разработку и внедрение новой техники, новую форму планирования и оценок деятельности опытных заводов. [21]
Новая система планирования предусматривает для промышленного предприятия следующие директивные плановые показатели: общий объем реализуемой продукции; важнейшие виды продукции в натуральном выражении; общий фонд заработной платы; общая сумма прибыли и рентабельность; платежи в бюджет и ассигнования из бюджета; общий объем централизованных капитальных вложений; задания по новой технике. [22]
Новая система планирования и экономического стимулирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ открывает более широкие возможности для стимулирования труда разработчиков новой техники, позволяет увязать оплату их труда с достигнутыми результатами. Значительная роль в стимулировании принадлежит фонду материального поощрения. [23]
Новая система планирования и экономического стимулирования дает возможность предприятиям самостоятельно решать большинство производственных вопросов, что делает управление производством более гибким и оперативным. Кроме того, поскольку размер отчислений в фонд материального поощрения и в фонд соцчально-культурных мероприятий и жилищного строительства находится в прямой зависимости от прибыли и уровня рентабельности, создается как материальная заинтересованность всех работников в общих результатах деятельности предприятия, так и личная заинтересованность каждого работника в результатах его собственной работы, от которых зависит размер премии, получаемой из фонда материального поощрения. [24]
Новая система планирования и экономического стимулирования производства исходит из того, что каждое социалистическое предприятие должно работать рентабельно, успешно выполнять задание по реализации выпускаемой продукции и иметь прибыль. [25]
Новая система планирования и экономического стимулирования предопределяет рациональное и эффективное использование основных средств предприятия. Саратовская система и в этом аспекте является надежным средством эффективного использования основных средств. Исправление дефектов - это бич ритмичности; оно снижает производительность и качество труда, способствует изнашиванию оборудования. [26]
Новая система планирования и экономического стимулирования повышает заинтересованность коллективов работников дорог в разработке более высоких плановых заданий, предусматривающих более полное использование производственных фондов, рабочей силы, материальных и финансовых ресурсов и совершенствование техники производства. Фонды материального поощрения и социально-культурных мероприятий и жилищного строительства, а также фонд развития производства образуются в новых условиях работы путем отчислений средств от прибыли. Для расчета отчислений от прибыли установлены нормативы за каждый процент увеличения прибыли, предусмотренной в плане данного года, по сравнению с предыдущим годом, и за каждый процент рентабельности, предусмотренный в годовом плане. Нормативы утверждаются стабильными на ряд лет. При этом предельные размеры отчислений в фонд материального поощрения не устанавливаются. Премирование руководящих, инженерно-технических работников и служащих также поставлено в зависимость от разработки повышенных плановых заданий. Так, дорога, которая предусмотрела в плане более значительный рост прибыли и уровень рентабельности, имеет и большие фонды поощрения и ее работники получают больше премий. [27]
 |
Финансовые результаты эксплуатационной деятельности железных дорог за 1960 - 1967 гг. [28] |
Новая система планирования и экономического стимулирования требует, чтобы была усилена роль прибыли для стимулирования улучшения работы железных дорог, отделений, линейных и промышленных предприятий. Прибыль, как правило, должна образовываться в таких размерах, чтобы она была достаточной для внесения в бюджет платы за производственные основные фонды и оборотные средства, образования фондов экономического стимулирования, для финансирования капитальных вложений, прироста оборотных средств, уплаты процентов банкам и содержала бы свободный остаток. При новой системе хозяйствования Министерство путей сообщения в области финансов утверждает и доводит до дорог план по следующим показателям: общая сумма прибыли по основной деятельности, рентабельность к сумме производственных основных фондов и оборотных средств, платежи Министерству путей сообщения и ассигнования из МПС. Взносы прибыли в бюджет производятся МПС централизованно. По этим же показателям управления дорог доводят план до отделений, а последние до линейных предприятий. Все остальные показатели финансового плана: основные фонды и оборотные средства, доходы железных дорог от перевозок, баланс доходов и расходов разрабатываются самостоятельно управлениями железных дорог, отделениями и линейными предприятиями и используются плановыми и финансовыми органами как расчетные материалы к составлению планов. [29]
Новая система планирования всего комплекса работ процесса наука - техника - производство на основе заказов-нарядов была апробирована в течение более 10 лет в Министерстве электротехнической промышленности СССР, а затем в других отраслях промышленности. [30]
Страницы: 1 2 3 4