Масляная система - агрегат - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Русские называют доpогой то место, где собиpаются пpоехать. Законы Мерфи (еще...)

Масляная система - агрегат

Cтраница 3


Согласно нормам, средний срок службы турбинного масла принимается два года. Неснижаемый запас его ( каждой марки) должен быть равен емкости масляной системы наибольшего агрегата плюс запас на доливки в размере не менее 45-дневной потребности.  [31]

Согласно нормам за средний срок службы турбинного масла принимаются 2 года. Неенижаемый запас его ( каждой марки) должен быть равен емкости масляной системы наибольшего агрегата плюс запас на доливки в течение 45 дней.  [32]

33 График относительного износа основных деталей двигателя при частичнопоточиой и полнопоточной схемах фильтрования масла, циркулирующего в системе смазки. [33]

Увеличенный перепад давлений на фильтре нередко приводит к разрушению фильтрующих элементов. При этом не исключена возможность попадания большого количества собранных фильтром загрязнений в масляную систему агрегата.  [34]

Ротор нагнетателей приводится во вращение электродвигателем через повышающий одноступенчатый редуктор. К корпусу редуктора присоединен главный зубчатый насос, приводимый во вращение от вала редуктора и подающий смазку в масляную систему агрегата.  [35]

Однако этот способ обладает рядом существенных недостатков. Остающийся в трубах ( в небольших количествах) песок после пескоструйной очистки вместе с маслом попадает в масляную систему агрегатов и иногда может явиться причиной их аварий. Эти причины предопределили необходимость поисков других способов очистки маслопроводов на монтажной площадке.  [36]

При ревизии и ремонтах электродвигателя необходимо проверять и измерять зазоры. Схема и точки замеров зазоров даны в эксплуатационной документации завода-изготовителя. Значения зазоров электродвигателя СТД-12500-2 должны соответствовать паспотрным данным. Масляная система агрегата работает на турбинном масле марки Л или на другом, принятом для замены для данного агрегата. В эксплуатации давление масла смазки на опорно-упорном подшипнике и реле осевого сдвига должно быть 0 5 МПа, на подшипнике редуктора и электродвигателя 0 07 МПа. Когда давление в системе смазки снизится до 0 05 МПа, необходимо проследить за автоматическим включением масляного наноса системы смазки.  [37]



Страницы:      1    2    3