Внешняя взаимозаменяемость

Cтраница 2

В кожухотрубчатых теплообменниках взаимозаменяемость соединений с зазором внешняя и внутренняя. Внешняя взаимозаменяемость распространяется на соединение корпуса с деталями контактных устройств ( перегородка) в системе отверстия. Допуск отверстия имеет стандартное одностороннее предельное расположение и должен соответствовать ГОСТ 2689 - 54: А1 для корпусов аппаратов с жидкостным теплоносителем; Лд для корпусов аппаратов с паровым теплоносителем. Точность по AJ достигают с применением более точных размерных эталонов. [16]

Различают взаимозаменяемость внешнюю и внутреннюю. Внешняя взаимозаменяемость - это взаимозаменяемость различных сборочных единиц, которые по присоединительным размерам входят в состав более сложных изделий. [17]

Внешняя взаимозаменяемость относится к изделию, внутренняя - к элементам изделия с учетом ступени расположения объекта взаимозаменяемости. Иерархическая структура организует связи и отношения взаимозаменяемых элементов в рамках всего изделия от допуска технических требований до допуска исходного параметра первичного элемента, что позволяет выбирать оптимальные сочетания между допусками показателя качества и допусками входящих параметров. [18]

Внешняя взаимозаменяемость - это взаимозаменяемость готовых изделий и агрегатов, устанавливаемых в другие более сложные машины, по эксплуатационным показателям, а также по размерам и форме присоединительных поверхностей изделия. Внешняя взаимозаменяемость электродвигателей осуществляется взаимозаменяемостью по числам оборотов вала и развиваемой мощности. [19]

Сопряжение вала и отверстия. [20]

Принцип внешней взаимозаменяемости относится к покупным и кооперируемым изделиям и сборочным единицам. Признаками внешней взаимозаменяемости являются эксплуатационные показатели, размеры и форма присоединительных поверхностей, например в электродвигателе - частота вращения вала и мощность, а также размеры присоединительных поверхностей; в подшипниках качения - наружный диаметр наружного кольца и внутренний диаметр внутреннего кольца и точность вращения. [21]

Взаимозаменяемость узла или агрегата в целом, осуществляемая по его присоединительным размерам, называется внешней взаимозаменяемостью. В противоположность внешней взаимозаменяемости узел обладает свойством внутренней взаимозаменяемости; последняя распространяется на все или часть деталей, составляющих узел или агрегат. [22]

Подшипники обладают внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям, определяемым наружным диаметром D наружного и внутренним диаметром d внутреннего колец ( рис. 81) и внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами, причем внешняя взаимозаменяемость является полной, а внутренняя - ограниченной. Вследствие малых допусков зазоров тела качения и кольца подшипников подбираются селективным методом. Полная взаимозаменяемость по присоединительным размерам позволяет быстро монтировать и заменять изношенные подшипники качения. [23]

Подшипники качения - самые распространенные стандартные узлы, изготовляемые на специализированных заводах. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по посадочным поверхностям подшипника: наружной поверхности наружного кольца и отверстию внутреннего кольца. Взаимозаменяемость облегчает сборку машин, стабилизирует качество изделий, упрощает замену подшипников при ремонте. [24]

Подшипники качения - наиболее распространенные стандартные сборочные единицы, изготовляемые на специализированных заводах. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям, определяемым наружным диаметром D наружного кольца и внутренним диаметром d внутреннего кольца, и неполной внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами. Вследствие малых допусков зазоров и малой допускаемой разноразмерное комплекта тел качения кольца подшипников и тела качения подбирают селективным методом. Полная взаимозаменяемость по присоединительным поверхностям позволяет быстро монтировать и заменять изношенные подшипники качения при сохранении их хорошего качества; при несоблюдении полной взаимозаменяемости качество подшипников ухудшается. [25]

Алгоритм выбора переходных посадок. [26]

Подшипники качения - наиболее распространенные стандартные сборочные единицы, изготовляемые на специализированных заводах. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям, определяемым наружным диаметром D наружного кольца и внутренним диаметром d внутреннего кольца, и неполной внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами. Вследствие малых допусков зазоров и малой допускаемой разноразмерности комплекта тел качения кольца подшипников и тела качения подбирают селективным методом. Полная взаимозаменяемость по присоединительным поверхностям позволяет быстро монтировать и заменять изношенные подшипники качения при сохранении их хорошего качества; при несоблюдении полной взаимозаменяемости качество подшипников ухудшается. [28]

Различают также внешнюю и внутреннюю взаимозаменяемость. Например, в электродвигателях внешняя взаимозаменяемость осуществляется по числу оборотов вала и мощности, а также по размерам присоединительных поверхностей; в подшипниках качения - по наружному диаметру наружного кольца и внутреннему диаметру внутреннего кольца, а также по точности вращения. Внутренняя взаимозаменяемость распространяется на детали, составляющие отдельные узлы, или на составные части и механизмы, входящие в изделие. Например, в подшипнике качения внутреннюю групповую взаимозаменяемость имеют тела качения и кольца. [29]

Стандарты на конкретные изделия обеспечивают в основном требования функциональной взаимозаменяемости. В них устанавливаются нормы внешней взаимозаменяемости, которые определяют возможности использования каждого конкретного изделия в народном хозяйстве страны. [30]

Страницы: 1 2 3