Противообледенительная система
Cтраница 1
Противообледенительная система служит для обогрева горячим воздухом после компрессора лопаток входного направляющего аппарата, ребер и конфузора входного патрубка. [1]
Противообледенительная система ГТК-Ю построена на принципе отбора горячего воздуха после регенератора и подачи его во всасывающий трубопровод через специальный смеситель. Система включается при температуре атмосферного воздуха ниже 7 С и обеспечивает подогрев воздуха на входе осевого компрессора на 10 - 12 С. [2]
Воздушно-тепловая противообледенительная система используется для защиты передних кромок крыла, хвостового оперения, воздухозаборников двигателей. [3]
Противообледенительная система ГТК-10 построена на принципе отбора горячего воздуха после регенератора и подачи его во всасывающий трубопровод через специальный смеситель. [4]
Противообледенительная система ГТК-Ю построена на принципе отбора горячего воздуха после регенератора и подачи его во всасывающий трубопровод через специальный смеситель. Система включается при температуре атмосферного воздуха ниже 7 С и обеспечивает подогрев воздуха на входе осевого компрессора на 10 - 12 С. [5]
В противообледенительной системе предусмотрена подача горячего воздуха после десятой ступени компрессора непосредственно на вход ВЗК перед инерционными фильтрами. Для контроля за необходимостью включения системы имеются как датчики температуры, так и датчики влажности окружающего воздуха. [6]
 |
Зависимость расхода воздуха на обогрев носка воздухозаборника от частоты вращения турбины двигателя РД-ЗМ-500. [7] |
Управление противообледенительной системой - пневматическое. Воздух из воздушной системы поступает к крану управления системой, установленному на пульте у правого летчика. От крана управления воздух подводится к кранам отбора воздуха от левого и правого двигателей. [8]
В противообледенительных системах современных вертолетов предусматривается автоматическое включение системы при срабатывании сигнализатора. В случае же отказа автоматики система включается вручную. [9]
Воздухозаборник снабжается противообледенительной системой ( ПОС) для предотвращения опасного образования льда при полете в условиях обледенения. [10]
 |
Кривые возможного обледе - ТВ - ТИ. [11] |
Особенно нежелательно запоздалое включение противообледенительных систем, так как накопившийся лед при разрушении может повредить рабочие лопатки компрессора. [12]
 |
Зависимость расхода воздуха на обогрев носка воздухозаборника от частоты вращения турбины двигателя РД-ЗМ-500. [13] |
Необходимым условием эффективной работы противообледенительных систем двигателей, а также электротепловых проти-вообледенительных систем циклического действия является своевременное их включение. Это требование удовлетворяется установкой на самолете надежных в действии высокочувствительных сигнализаторов, информирующих летчика о начале обледенения. Такие сигнализаторы необходимы также для правильной и быстрой оценки летчиком условий полета, что имеет не менее важное значение, чем своевременное включение противообледенительной системы. [14]
Изобретения, положенные в основу разработки электроимпульсной противообледенительной системы ( ЭИПОС) для самолетов серии Ил, вошли в комплект ЭИПОС. Он состоит из блоков получения электрических импульсов и преобразования их в механические колебания, которые приводят к кратковременной упругой деформации материала в зоне обледенения, достаточной для разрушения льда. ЭИПОС успешно прошла государственные летные испытания, подтвердившие большие преимущества электроимпульсного способа удаления льда по сравнению с известным. [15]
Страницы: 1 2 3