Противообледенительная система

Cтраница 2

Зависимость расхода воздуха на обогрев носка воздухозаборника от частоты вращения турбины двигателя РД-ЗМ-500. [16]

Типичной воздушно-тепловой системой непрерывного действия для силовой установки является противообледенительная система, в которой для защиты от обледенения двигателей и воздухозаборных каналов используется воздух, отбираемый от восьмой ступени компрессоров. Этим воздухом обогреваются носок воздухозаборника, накладные спицы переднего корпуса компрессора, обтекатель турбостартера, выхлопная труба турбостартера и воздухоразде-лительная перегородка. [17]

Как показывает статистика, на современном пассажирском самолете вес противообледенительной системы ( спроектированной в соответствии с принятыми расчетными условиями) составляет 0 6 - 1 % от взлетного веса. При этом значительной разницы в весе между электротепловой и воздушно-тепловой системами нет. Например, воздушно-тепловая система непрерывного действия самолета с четырьмя ТВД составляет 349 кгс, самолета с ТРД - 318 кгс. Электротепловая система циклического действия типа Спреймат составляет 372 кгс. [18]

Фильтрующие патроны надежно работают только летом, а с наступлением морозов при остановленных агрегатах и при сильных ветрах фильтры обледеняются, противообледенительная система не работает. [19]

В связи с нарушениями нормального режима эксплуатации ГТУ, вызванными колебаниями температуры окружающего воздуха возникает проблема создания различных систем подогрева и охлаждения элементов ГТУ, противообледенительных систем. Все это значительно снижает надежность работы отдельных элементов и агрегата в целом, усложняет условия эксплуатации и ремонта. Помимо этого, работа ГТУ в различных климатических условиях приводит к тому, что на КС в южных районах страны снижаются мощность и эффективный КПД ГТУ. В северных же районах наблюдается значительное недоиспользование располагаемой мощности агрегатов, что продолжается в течение всего зимнего сезона, когда температура атмосферного воздуха падает до ( - 35) - ( - 40) С и ниже. [20]

В двигателях серии 200 полностью сохранены наиболее важный и дорогой узел ДТРД JT8D - газогенератор, а также коробка привода агрегатов, топливо-масляный теплообменник, топливный насос с регулятором расхода топлива, система зажигания, клапаны противообледенительной системы и ряд других узлов и деталей. Следует отметить, что компрессор низкого давления заимствован у ДТРДФ RM. Одновременно в двигатель были введены различные усовершенствования, в частности в камере сгорания, снизившие эмиссию загрязняющих веществ. [22]

Американская фирма Боинг построила реактивный самолет Бо-инг - 727, в котором применено 3 % титановых деталей ( примерно 1500 кг) от веса всей конструкции, в том числе силовые узлы шасси и планера, противопожарные перегородки, панели обшивки и сварные трубопроводы противообледенительной системы. [23]

В исключительно короткий срок ( 6 месяцев) коллектив М. Л. Миля спроектировал и передал в производство вертолет Ми-4, рассчитанный на перевозку 12 пассажиров или 1 2 - 1 7 т груза, снабженный четырехлопастным несущим винтом диаметром 21 м, двигателем АШ-82В мощностью 1700 л. с., оборудованием для слепых и ночных полетов, противообледенительной системой и системой гидравлического управления. К середине 1952 г. первые вертолеты Ми-4 серийного выпуска, вдвое превосходившие по полетному весу, мощности двигателей и полезной нагрузке лучшие для тех лет американские вертолеты Сикорского S-55, были введены в эксплуатацию. В 1956 - 1960 гг. на них было установлено несколько мировых рекордов грузоподъемности и скорости полета. [24]

В словарь включено около 25 000 терминов пи следующим разделам: жидкое, газообразное и твердое топливо различного происхождения и назначения; смазочные масла и пластичные ( консистентные) смазки для узлов и агрегатов моторизованной и механизированной техники, индустриальные масла и смазочно-охлаждающие жидкости ( эмульсионные масла), применяемые в металлообработке; специальные продукты, используемые в качестве добавок к топливам и смазочным материалам; продукты переработки нефти, газа и угля, используемые в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и медицине; специальные жидкости для заполнения охлаждающих систем самолетов и наземных машин, противообледенительных систем самолетов, жидкости, используемые в гидротормозных системах и гидравлических передачах. [25]

Электротепловая противообледенительная система используется для защиты крыльев, хвостового оперения, стекол кабин, приемников воздушного давления, воздухозаборников двигателей и воздушных винтов ТВД. При эксплуатации системы необходимы периодические осмотры генераторов переменного тока и программных механизмов, проверка нагревательных элементов, изоляции проводов. Наиболее тщательному контролю должны подвергаться нагревательные элементы. [26]

Двигатель имеет во входном устройстве пять стоек, на которые опирается передняя опора ротора низкого давления, закрытая обтекателем. Стойки и обтекатель оборудованы воздушной противообледенительной системой. [27]

Одной из причин потери мощности привода является рециркуляция отработанных газов на вход в агрегат. Утечки во впускном, воздушном отверстии противообледенительной системы, связанные с рециркуляцией отработавших газов, значительно снижали эффективную мощность агрегата. Максимальная достижимая частота вращения осевого компрессора составляла всего лишь 84 % ( 5208 мн) от паспортного значения, ограничением при этом был рост температуры на выходе ТНД до 525 С - ниже чем по паспортным данным, этот предел по данной характеристики нормирован до такого уровня вследствие плохого технического состояния агрегата и поддержания срока службы горячего тракта ГТУ. Уровни вибрации агрегата при испытании - удовлетворительны. По спектру вибраций хорошо просматривается эффект приближения компрессора к помпажу. [28]

Сигнализаторы обледенения необходимы для своевременного включения противообледенительной системы и оценки летчиком условий полета. [29]

Зависимость расхода воздуха на обогрев носка воздухозаборника от частоты вращения турбины двигателя РД-ЗМ-500. [30]

Страницы: 1 2 3