Cтраница 2
Восстановление деталей методом ремонтных размеров нарушает полную взаимозаменяемость деталей при ремонте тракторов, что является технологическим недостатком данного метода. [16]
Расчет размерных цепей методом максимума-минимума обеспечивает полную взаимозаменяемость деталей и узлов, однако он экономически целесообразен лишь для машин невысокой точности или для цепей, состоящих из малого числа звеньев. [17]
Расчет размерных цепей методом максимума-минимума обеспечивает полную взаимозаменяемость деталей и узлов. Однако он может оказаться экономически целесообразным лишь для машин невысокой точности или для цепей, состоящих из малого числа звеньев. [18]
При расчете размерных цепей на максимум-минимум обеспечивается полная взаимозаменяемость деталей и узлов. Но так как в этом случае предполагается, что предельные отклонения всех звеньев размерной цепи будут происходить в худшую сторону, а это встречается крайне редко, то требуются более жесткие абсолютные величины допусков размеров деталей, что зачастую трудновыполнимо. [19]
Стандартизация в социалистической системе хозяйства обеспечивает получение полной взаимозаменяемости деталей, узлов, агрегатов, механизмов и машин, создает предпосылки, технические основы для развития специализации, организации крупносерийного и массового поточного производства, внедрения комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, служит фундаментальному решению проблем межотраслевого характера. Ее эффективность оценивается не с точки зрения отдельного предприятия, а с общегосударственных позиций. Цели стандартизации состоят не в достижении определенных, ограниченных по масштабам результатов, а в реализации всех заложенных в стандартах возможностей и всех ресурсов науки и техники. [20]
Следующая принципиальная особенность этой системы состоит в полной взаимозаменяемости деталей и узлов приспособлений применительно к местам их сопряжений с другими деталями и узлами приспособлений. Большое значение этого фактора не требует пояснений. Благодаря указанным двум особенностям агрегатных приспособлений стоимость приспособления, отнесенная к одной изготовляемой детали, даже в мелкосерийном и среднесерийном производстве получается более низкой, чем стоимость специального приспособления в крупносерийном производстве. [21]
Метод расчета на максимум - минимум обеспечивает полную взаимозаменяемость деталей, облегчает процесс сборки и ремонта машин и упрощает систему снабжения запасными частями. Но при этом методе расчета приходится назначать очень малые допуски на все звенья цепи, что усложняет производство изделий и удорожает себестоимость их. Поэтому в машиностроении все большее распространение получает метод неполной взаимозаменяемости. [22]
На линиях поточной сборки машин необходимо применять принцип полной взаимозаменяемости деталей. [23]
Основным методом в автомобилестроении является сборка на основе полной взаимозаменяемости деталей. При этом методе все детали данного типа и размера, входящие в качестве звеньев в сборочную размерную цепь, обеспечивают заданную точность замыкающего звена без дополнительного подбора или обработки деталей. [24]
Решение размерных цепей методом максимума - минимума обеспечивает полную взаимозаменяемость деталей и узлов. [25]
Применяют пять основных методов сборки: 1) с полной взаимозаменяемостью деталей сборочных единиц; 2) с сортировкой деталей по группам ( метод группового подбора); 3) с подбором деталей ( неполная взаимозаменяемость); 4) с применением компенсаторов; 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. Каждый из этих методов сборки обладает своими преимуществами и недостатками, и потому в зависимости от характера производства, его организации и технической оснащенности применяют тот или иной метод. [26]
Если при сборке новых автомобилей действует в подавляющем большинстве принцип полной взаимозаменяемости деталей, то при ремонте его реализовать уже значительно сложнее. Это вызвано тем, что во время ремонта вместе с новыми деталями используются в допустимых пределах изношенные и детали, обработанные под ремонтный размер. Таким образом размеры деталей здесь различные. Для качественного ремонта надо детали предварительно тщательно комплектовать, а иногда и подгонять. Основой для комплектования являются технические условия. Надо иметь в виду, чтобы сохранились как посадка соединения, так и предусмотренный конструкцией допуск размерной цепи. [27]
В зависимости от конкретной специфики производства применяются следующие способы сборки: при полной взаимозаменяемости деталей и узлов, при групповом подборе деталей, при индивидуальном подборе, с применением компенсаторов и с индивидуальной пригонкой по месту. [28]
Установленные допуски на геометрические размеры, электрические и радиотехнические параметры должны обеспечивать полную взаимозаменяемость деталей, узлов или блоков. Это является обязательным условием при серийном, крупносерийном и массовом производстве, особенно в тех случаях, когда сборка, монтаж и регулировка радиоаппаратуры производятся поточным способом или на конвейере. Взаимозаменяемость отдельных элементов важна также при эксплуатации радиоаппаратуры, для того чтобы вышедший из строя узел или блок можно было заменить другим без дополнительной регулировки аппаратуры. [29]
Заданные посадки сопряжении при сборке могут быть осуществлены следующими методами: с полной взаимозаменяемостью деталей; с неполной взаимозаменяемостью взаимозаменяемость сохраняется в пределах одного ремонтного размера); с сортировкой деталей по группам ( селективная сборка); с применением компенсаторов ( прокладок, втулок и др.); с индивидуальной подгонкой деталей по месту. [30]