Скоба - крепление
Cтраница 3
Отсоединяют скобы крепления оболочек тяг /, 7, 12, 19 ( см. рис. 171) на кожухах отопителя и снимают тяги с рычагов привода заслонок. Ослабляют хомуты крепления шлангов / 5 и 16 ( см. рис. 170) радиатора отопителя на кране 17 и радиаторе 13 отопителя и снимают шланги. Вывертывают три винта крепления радиатора отопителя и извлекают его из отопителя. Отсоединяют резистор 19 от кожуха отопителя. [31]
 |
Катушка зажигания. [32] |
В крышке 2 имеются зажимы для присоединения проводов. Между лапами скобы крепления катушки расположено дополнительное сопротивление 18, соединенное последовательно с первичной обмоткой. [33]
При пучковом методе монтажа пневматических труб крепление трассы ведется с установкой специального моста крепления, располагая эти трубы вплотную между собой. В этих случаях крепление труб производится общей скобой крепления. [34]
Однако в известном креплении имеется целый ряд недостатков, главным из которых является неудобство совмещения фиксатора и дужки при установке и эксплуатации крепления. Это неудобство возникает ввиду независимого размещения на лыже скобы крепления и основания фиксатора, затрудняющего их взаимную ориентацию, требуемую для правильного попадания передней части пружинной дужки в прорези фиксатора. В процессе эксплуатации крепления за счет возникающих в крепежных деталях зазоров взаимная ориентация фиксатора и дужки, обеспеченная при установке, нарушается, что в еще большей степени усложняет пользование креплением. [35]
 |
Одна из первых конструкций жесткого рычажного крепления с фиксирующими упорами на ранте обуви. [36] |
Размещение замка конструктивно независимо от скобы ( основания) крепления вынуждает при установке крепления на лыже проводить их тщательное совмещение, связанное иногда и с дополнительным сверлением лыж. Напрашивается очевидный для сегодняшнего дня вывод - совместить замок непосредственно со скобой крепления. При пользовании креплением сначала откидывают упругую дужку 3, после этого устанавливают лыжный ботинок на опорную пластину /, совмещая отверстия в подошве с шипами. Опуская дужку 3, ее концы заводят в крю-кообразные изгибы 4, поджимая рант ботинка к основанию опорной пластины. [37]
Скобы для крепления труб следует устанавливать возможно ближе к коленам или изгибам. При расположении на трубах каких-либо тяжелых устройств, не требующих специальных опор, расстояния между скобами хтя крепления труб уменьшают. [38]
Нужно сказать, что в большинстве конструкций уже более 30 лет используют различные модификации традиционного крепления, содержащего откидную дужку, взаимодействующую с рантом ботинка. Автор решил отказаться от традиционных ( кстати, и по сей день) штифтов, укрепленных на скобе крепления и врезающихся в подошву обуви. Результат взаимодействия штифтов ( шипов) с подошвой хорошо знаком каждому лыжнику, причем как в техническом, так и в материальном плане: изношенные ботинки практически не восстанавливаются. При опускании дужки 3 ее концы 8 входят в упоры / и фиксируют положение ботинка относительно крепления. Вот и вся нехитрая, но весьма изящная конструкция. [39]
Проверка герметичности соединений впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю необходима, так как попадание пыли в двигатель приводит к интенсивному изнашиванию деталей цилиндропоршневой группы, повышенному расходу топлива и падению мощности двигателя. Нарушение герметичности впускного тракта связано с разрушением резиновых патрубков или неплотным их закреплением на воздухопроводах, отсутствием болтов скоб крепления топливных трубок на впускных коллекторах двигателя, разрушением или смещением прокладок впускных коллекторов. [40]
Смену баллонов производят в том случае, если во время эксплуатации установки давление в них снизилось до ( 2 - 5 - 5) - Ю5 Па. Для этого закрывают вентили 3 и 2 ( рис. 37), отсоединяют огнях трубопровод и снимают баллоны со скоб крепления. Затем баллоны продувают, соединяют трубопровод с вентилями 2, открывают вентили и проверяют мыльным раствором на герметичность вентили и места присоединения к ним трубопроводов. Уплотняющие прокладки разъемных соединений заменяют новыми. [41]
 |
Крепление шита тормоза и маслоотражателя к балке заднего моста. - it. KT тормоза. 2 - гайки крепленая. [42] |
Отсоединить при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров, отвернуть гайку крепления тройника к балке моста и отогнуть аккуратно скобы крепления трубопровода, приваренные к балке моста. [43]
 |
Обмотка жгута лентой. [44] |
Механическое крепление участков монтажного жгута производят при помощи специальных скоб ( рис. 73) после выполнения его правки. В местах крепления жгут оборачивают прокладкой из электроизоляционных материалов, ширина которой берется на 3 - 5 мм больше ширины скобы крепления, а толщина - не менее 0 5 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4