Скоба - крепление
Cтраница 4
При спусках и подводах кабелей к электрооборудованию независимо от высоты прокладки устройство дополнительных мероприятий по защите их от механических воздействий не требуется, за исключением случаев, когда создается возможность повреждения кабеля движущимися транспортными средствами. Отрезок кабеля от пускателя к двигателю крепят скобой к перфорированной рейке с закладными гайками, установленной между стойками, при этом расстояние от сальника пускателя до скобы крепления должно быть не более 350 мм. [46]
 |
Ввод проводов в коробку У409. [47] |
С от светильника в коробку; / - трубный подвес для светильника: 2 -провод ПРКС; 3 - трубный сальник; 4 - по-ливинилхлоридная трубка для защиты проводов ПРКС; 5 - нажимная гайка в рожке коробки; 6 - сальниковый рожок для ввода в коробку кабеля; 7 - скоба крепления коробки; 8 - небронированный кабель; 9 - коробка У 409; 10 - отверстие в скобе под дюбель ручной забивки; Л - монтажная шайба; 12 - резиновое уплотнителькое кольцо. [48]
Перед снятием электровентилятора в сборе отсоединяют минусовый провод с аккумуляторной батареи. Снимают скобы крепления и вынимают водо-отражательный щиток 1 ( см. рис. 172) и уплотнитель. Отсоединяют электрический провод под панелью приборов, идущий к электродвигателю, и провод, закрепленный под левой передней гайкой крепления отопителя 5 к коробке воздухопритока. Вывертывают два винта крепления и снимают электровентилятор в сборе. [49]
Тщательному осмотру подвергается изоляция проводников и токонесущих контактов. Изоляционные платы не должны иметь царапин и нарушений лаковых покрытий. Особое внимание следует обратить на изоляцию проводников в местах перехода через металлические стенки шасси и под скобами крепления монтажных жгутов. Монтаж должен иметь достаточную жесткость, чтобы при изменении положения блоков не происходило смещения проводников и деталей. Проверенные пайки закрашиваются цветным прозрачным лаком, позволяющим отличить проверенные пайки от непроверенных. [50]
Отверстия под приборы должны быть свободными и чистыми, чтобы устанавливаемые приборы входили в них без каких-либо усилий. Отверстия после вырезки тщательно опиливают напильником до требуемой чистоты. В объем изготовления щитов контроля входят работы по приварке всех необходимых кронштейнов к панели щита для крепления воздушного и электрических коллекторов, трубной обвязки, а также скоб крепления для приборов, необходимых при монтаже. [51]
Чтобы расшивка кабеля была одинаковой, ее выполняют на специальных шаблонах, изготовленных из сухих березовых досок толщиной 25 мм и имеющих форму защитной полосы или рамки соединительных линий с испытательными гнездами в зависимости от того, куда должен быть включен разделываемый кабель. В точках изгиба или ответвлениях от общего ствола на шаблоне забивают гвозди длиной 40 - 50 мм, у которых сняты шляпки, и место среза гладко запиливают без острых заусенцев. Кроме того, в месте загиба пары или тройки жил в шаблоне высверливают отверстия. В нижней части шаблона имеется скоба крепления для кабеля к доске. [52]
 |
Скобы для крепления тягового каната при разворачивании рулона.| Схема разворачивания рулона. 1 - кран. 2 - отвес. 3 - скоба для крепления. [53] |
На высоте 0 4 - 0 5 м от днища к рулону корпуса приваривают подкладные пластины размером 170 х 60 мм и толщиной 5 мм. К ним последовательно, по мере разворачивания рулона, но одной вертикальной кромке приваривают специальную скобу ( рис. 100), к которой прикреплен тяговый трос. При помощи трактора рулон разворачивают, при этом его нижнюю кромку прижимают к ограничительным уголкам и прихватывают ее к днищу. Затем разворачивают следующий участок рулона, предварительно переставляя скобу крепления троса и прихватывая ее к последующей подкладной пластине. [54]
Во время контроля насос-форсунок необходимо прежде всего проверить легкость перемещения реек управления и толкателя плунжера. На насос-форсунке, снятой с двигателя, рейка должна перемещаться под действием собственного веса, а плунжер - под нажимом пальца на торец толкателя. В форсунке, правильно установленной на двигателе, рейка должна свободно перемещаться по всей длине хода под легким нажимом пальца. Если чувствуется заедание рейки в форсунке, установленной на двигателе, то следует проверить затяжку скобы крепления форсунки; момент затяжки должен быть равен 1 65 - 2 10 кгм. Если затяжка скобы правильна, а рейка перемещается с трудом, то необходимо снять, разобрать и промыть форсунку. [55]
При наличии логнутых или разрушенных пластин секции разбирают. Погнутые пластины выправляют и покрывают огнеупорным лаком. Разрушенные пластины заменяют новыми. Крышки люков, имеющие погнутость, выправляют на специальной оправке я подгоняют по месту. Проверяют состояние скоб крепления крышек и при наличии погнутости их лапок производят правку. Разрушенные кольца тонкого очистителя заменяют новыми. [56]
Страницы: 1 2 3 4