Направляющее скольжение

Cтраница 1

Направляющие скольжения рассчитывают по удельным давлениям. [1]

График подбора вязкости масла в зависимости от скорости скольжения и ширины опорной поверхности направляющих ( цифры. [2]

Направляющие скольжения смазывают минеральными маслами путем ручной, ниппельной, роликовой и циркуляционной систем смазки и консистентными смазками при помощи централизованных станций ( СРГ и САГ), колпачковых и ниппельных масленок. [3]

Направляющие скольжения, подвергшиеся шабрению, шлифованию, чистовому строганию и чистовому фрезерованию, должны прилегать по всей поверхности к соответствующим поверхностям сопряженных деталей. Плотность прилегания проверяется на краску и щупом толщиной 0 04 мм. [4]

Конструкции направляющих скольжения станин станков ( профили. [5]

Направляющие скольжения могут быть выполнены заодно с базовой деталью или накладные, изготовленные из стали ( каленые), специальных пластиковых синтетических материалов, антифрикционных металлов. На рис. 85 показаны наиболее часто встречающиеся формы направляющих скольжения. Станины металлорежущих станков, молотов и паровых машин обычно имеют плоские призматические или V-образные направляющие. [6]

Направляющие скольжения металлорежущих, деревообрабатывающих, текстильных и других станков являются, как правило, наиболее ответственными элементами, обеспечивающими надежную работу механизмов. [7]

Направляющие скольжения станков чаще всего работают в условиях низких или средних скоростей скольжения и небольших удельных давлений. [8]

Направляющие скольжения. [9]

Направляющие скольжения из-за больших сил трения, возникающих во время работы, менее точны и имеют менее плавный ход по сравнению с направляющими качения. Работоспособность таких опор сильно зависит от колебания температуры. По конструкции они более просты и имеют меньшие размеры. [10]

Направляющие скольжения являют - j ся опорами скольжения открытого j незамкнутого типа. В таких опорах размер ( длина) сопряжения обычно меньше размера ( длины) одного т его элементов. [11]

Направляющие скольжения могут представлять собою плоскость, либо иметь форму ласточкиного хвоста или призмы. В шлифовальных станках обычно применяют комбинированные направляющие - сочетание одной плоской и одной V-образной. На рис. 22 представлен пример направляющих скольжения закрытого типа ( рис. 22, а), которые оставляют подвижному узлу одну степень свободы и открытого типа ( рис. 22, б), предусматривающие замыкание внешней нагрузкой, действующей в определенном направлении. [12]

Направляющие скольжения изготавливаются за одно целое со станиной или привертываются к ней винтами. Накладные направляющие изготавливаются из закаленной или цементированной стали, что обеспечивает более высокую износостойкость. [13]

Направляющие скольжения и шестерни смазывают тонкий слоем масла. Шестерни смазывают непосредственно или через специальные масленки и ванночки. В качестве масла рекомендуется применять масло авиационное марки МС-20. В некоторых случаях для смазывания движущихся элементов необходимо разобрать ИЛЕ переместить кинематический узел. [14]

Направляющие скольжения, как правило, работают при сравнительно небольших скоростях и удельных давлениях. Направляющие столов, планшайб и других ползунов имеют скорости скольжения порядка 0 5 - 1 5 м / сек, а при движениях подачи - около 0 02 - 20 MMJcetc. Удельное давление на направляющие станков бывает в пределах 1 - 5 кг / см2, но в отдельных случаях при малых скоростях скольжения может достигать 100 кг / см2, что для чугунных направляющих создает опасность схватывания металлов и образования задиров. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5