Направляющее скольжение

Cтраница 4

В направляющих скольжения станков вследствие неравномерного распределения контактных давлений, перекосов или отказа системы смазки могут возникать значительно большие напряжения, чем те, которые были предусмотрены при конструировании станка. Такие кратковременно действующие высокие напряжения практически возникают часто, поэтому направляющие и в этих условиях не должны терять работоспособность. Критерием для этого служит склонность направляющих к задирам. Предельные средние давления, при которых появляется задир, приведены ниже. [46]

Схема образования гидродинамического клина. [47]

В направляющих скольжения на одной из трущихся поверхностей выполняют пологие клинообрэзующие скосы, примыкающие к смазочным канавкам. [48]

Для направляющих скольжения следует выбрать тип и профиль сечений ( треугольные симметричные или несимметричные, прямоугольные, остроугольные двусторонние типа ласточкин хвост, цилиндрические и др.); число и длину направляющих и расстояние между ними; основные размеры профилей охватываемых и охватывающих деталей и размеры конструктивных элементов. [49]

Для направляющих скольжения, смазываемых пластичными смазками, применяют при подаче смазки централизованными станциями СРГ и САГ индустриальные смазки для прокатных станов ИП-1-Л ( летняя) или ИП-1-3 ( зимняя); при смазке колпачковой и ниппельной масленками - солидолы. [50]

Для смазывания направляющих скольжения станков и оборудования, используемых для высокоточной обработки. [51]

Характер работы направляющих скольжения в значительной мере определяется системой смазки. В соответствии с системой смазки направляющие скольжения могут быть подразделены на следующие модификации [71, 72, 95]: направляющие смешанного трения без разгрузки, с гидроразгрузкой, с механической разгрузкой; направляющие жидкостного трения гидродинамические без гидроразгрузки, с гидроразгрузкой; гидростатические направляющие жидкостного трения; аэростатические направляющие. [52]

Для смазки направляющих скольжения обычно применяют минеральные масла и реже консистентные смазки. [53]

График для определения потребного расхода масла. для плоских поверхностей скольжения ( цифры на линиях - ширина опорной поверхности направляющих. [54]

При смазывании направляющих скольжения консистентными смазками единовременный расход может быть определен также по формуле ( 13) с уменьшением результата в 3 раза. [55]

Типовые схемы направляющих скольжения приведены на рис. 16.21. В цилиндрических направляющих ( рис. 16.21, а) каретка 2 с призматическими рабочими поверхностями перемещается по цилиндрическим стержням /, закрепленным на неподвижном основании 3; в результате касание каретки с направляющими происходит по линиям. [56]

Основные виды направляющих скольжения.| Основные виды профилей сечений направляющих кругового движения. [57]

Подавляющее большинство направляющих скольжения работают в условиях граничной смазки. Поэтому необходимо отыскать условия, при которых в данном режиме взаимодействия в подвижном сопряжении ибеспсчпвались бы минимальные силы трения и величины нзносов. [58]

Поверхности трепия направляющих скольжения подвергаются обработке шлифованием. Очень часто окончательной операцией является шабрение. Такой вид обработки поверхностей трения позволяет пренебречь влиянием волнистости на процесс взаимодействия. [59]

Конструктивные формы направляющих скольжения весьма разнообразны. Если поверхности скольжения образуют выпуклый профиль ( рис. ПО, а), тона них плохо удерживается смазка, и поэтому такие направляющие чаще применяют при медленных перемещениях по ним суппортов или столов. Их преимущество - более простое изготовление, а также то, что на них не удерживается попавшая стружка. Направляющие, образующие в сечении внутренний профиль ( рис. 110, б), более пригодны для высоких скоростей скольжения, так как хорошо удерживают смазку. Однако их необходимо надежно защищать от попадания стружки и от загрязнения. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5