Скорость - окисление - масло
Cтраница 2
Дополнительно учтено влияние на скорость окисления масла парциального давления кислорода. [16]
 |
Зависимость процесса оксидации масла от. температуры. [17] |
Известно [ 3, 4J, что на скорость окисления масел влияют три фактора - температура, количество подаваемого воздуха и концентрация катализатора. [18]
 |
Влияние темпера. [19] |
Поэтому весьма важно установить связь между температурой и скоростью окисления масла. Обычно эта зависимость условно выражается температурным коэффициентом скорости окисления, определяющим, во сколько раз увеличится скорость окисления при повышении температуры на 10 С. [20]
В лабораторных условиях на однотарельчатой колонне-оксида-торе нами изучено влияние указанных факторов на скорость окисления масел в пенном режиме. [21]
С в 2 раза со кращает срок службы изоляции обмоток и в 2 раз увеличивает скорость окисления масла. [22]
В системе смазки гидротурбогенераторов, где температура, как правило, не превышает 45 С, скорость окисления масла еще меньше. [23]
 |
Зависимость процесса оксидации масла от расхода воздуха.| Влияние катализатора на скорость оксидации масла. [24] |
При низких температурах ( кривые /, 2) увеличение концентрации катализатора существенно не сказывается на скорости окисления масел. [25]
Масло, попадающее на горячие стенки поршня, быстро растекается по его поверхности, попадает тонким слоем в поршневые канавки и подвергается воздействию кислорода воздуха при высоких температурах, что в конечном счете увеличивает скорость окисления масла с образованием лакообразных веществ. Значительная часть масла испаряется в виде летучих продуктов окисления. [26]
Предполагается, что чем большее количество масла gM приходится на единицу мощности двигателя, тем меньше интенсивность загрязнения масла. Это предположение неточно, так как скорость окисления масла не пропорциональна мощности двигателя; что же касается тонкослойного окисления на поверхности цилиндра, то оно прежде всего зависит от температуры, определяемой тепловыделением на единицу рабочего объема, что отнюдь не эквивалентно снимаемой мощности. [27]
Старение рабочей жидкости происходит в результате окисления масла под влиянием кислорода воздуха. При нормальной эксплуатации и чистоте рабочей жидкости скорость окисления масла чрезвычайно мала. Влага, металлические частицы и другие примеси ускоряют процесс окисления, так как они служат центрами образования продуктов окисления. При этом увеличивается плотность рабочей жидкости, и в гидроприводе могут возникнуть не только отказы, но и аварии. Если старение развивается дальше, то окислы, разлагаясь, образуют соли металлов и эфиры, вязкость резко снижается, жидкость издает резкий запах. [28]
На коррозию влияют температура, подшипника, нагрузка, состав и устойчивость смазки против окисления, характер продуктов разложения смазки, окружающая среда, вентиляция и другие факторы. Высокие температуры действуют на коррозию через повышение скорости окисления масла; повышение температуры на 1СР повышает скорость окисления почти в два раза. Нагрузка, не являясь решающим фактором, способствует проникновению коррозии в глубь антифрикционного сплава путем сдвига и удаления продуктов коррозии с поверхности. Свежие масла, как правило, обладают слабым корроди - рующим действием; коррозийные свойства развиваются в них постепенно за счет окисления. Окисление масла зависит от температуры, физико-химических свойств антифрикционного сплавай окружающей среды, доступа кислорода, наличия примесей и добавок и пр. Вентиляция замедляет или ускоряет коррозию. С одной стороны, повышение циркуляции окружающей среды повышает скорость образования коррозийных кислот; с другой, - наиболее летучие коррозийные кислоты испаряются в потоке. Таким образом положительный или отрицательный эффект вентиляции зависит от относитель ного значения обоих факторов. Интенсивность вентиляции необходимо ставить в зависимость от физико-химических свойств антифрикционного металла. [29]
Постоянный контакт с металлами масла, работающего в системе смазки двигателя, должен иметь и имеет своим следствием ускорение процесса окисления масла в эксплуатации. Введение в масло антикоррозионных присадок и вызываемое ими пассивирование поверхности должно вести за собой уменьшение скорости окисления масла, что, как мы видели ( рис. 1 и 2), действительно имеет место. [30]
Страницы: 1 2 3