Скорость - плунжер
Cтраница 3
При этом ступенчатая подача осуществляется за счет корректирования профилей топливных кулачков и ряда конструктивных мероприятий по форсункам, позволяющим относительно снизить скорость плунжера топливного насоса и давление впрыска в первый период впрыска. [31]
В начальный момент времени t 0, после окончания деформаций штанг и труб происходит резкое страгивание плунжера относительно цилиндра, т.е. возникает скачок скорости плунжера. [32]
Расчеты проводят для различных скоростей движения плунжеров, которые при расчете приняты постоянными, поскольку время опускания клапана на седло мало, и за это время скорость плунжера изменяется на бесконечно малую величину. [33]
Численное значение коэффициента подачи r v зависит от гидравлической плотности плунжерных пар и распылителей, конструкции топливной аппаратуры ( например, от величины отсасывающего объема нагнетательного клапана), скорости плунжера в процессе впрыска топлива и многих других причин. [34]
Расположение сил, действующих на плунжер, находящийся в зоне всасывания симметрично рассматриваемому плунжеру, будет несколько иным вследствие изменения знака углов рпр трения на противоположный при изменении знака скорости плунжера. При тех же точках приложения реакций D и F точка Е приложения результирующей расположится ниже плунжера ( силовой треугольник показан на фиг. [35]
Отсюда возникает задача о разработке способа получения величины усилий, действующих на плунжер глубинного насоса, а также значений других величин, характеризующих работу насоса ( например, перемещения и скорости плунжера) по данным одних лишь наземных измерений. Описание разработанного нами такого способа и составляет содержание настоящего раздела. [36]
В основном расчетном случае принимаем малое сопротивление грунта. Скорости плунжера / при этом наибольшие. Так как рабочее усилие невелико, гидравлические сопротивления можно принять достаточно большими. Если разделить разницу между максимальными и минимальными сопротивлением грунта на зоны то, произведя расчет для более опасного случая, можно оценить влияние принятых сопротивлений для остальных зон изменения рабочего усилия. [37]
Топливные насосы рассмотренного типа применяются сравнительно редко и главным образом на маломощных стационарных двигателях. Скорость плунжера в начале и конце впрыска мала, что неблагоприятно сказывается на качестве распиливания топлива. [38]
К первой группе факторов относятся скорость плунжера гидравлической подушки предохранителя, равная скорости ползуна пресса в момент возникновения перегрузки. Скорость плунжера ( кривая /, рис. 135) оказывает большое влияние на величину коэффициента перегрузки. На рис. 135 видно, что коэффициент перегрузки kn почти линейно зависит от скорости ползуна. [39]
 |
Изменение путп snjl и скорости спл плунжера и геометрические фазы впрыска при гек 1000 об / ыин. [40] |
На оси абсцисс отмечены геометрические начало ( точка /) и конец ( точка / /) подачи, а также общая геометрическая продолжительность подачи сргп. Кривая изменения скорости плунжера по углу поворота кулачка в диапазоне от геометрического начала до конца подачи в определенном масштабе представляет собой геометрическую характеристику впрыска, определяемую нагнетательной секцией насоса. [41]
Промежутки времени между переменной направления хода должны быть не меньше тех, которые необходимы для правильной работы клапанов. При большом числе качаний скорость плунжера становится больше скорости поступления жидкости через приемный клапан, в результате чего цилиндр - не заполняется жидкостью. При незаполненном жидкостью цилиндре во время хода вниз плунжер ударяется о жидкость, что вызывает явления усталости в материале штанг и труб и преждевременный износ деталей станка-качалки. [42]
Следующей стадией процесса является прессование трубы. Усилие на пресс-шайбу и скорость прошивного плунжера пресса при этом возрастают. Скорость иглы после прошивки слитка снижается и, достигнув некоторого значения, остается примерно постоянной до конца прессования. [43]
В процессе впрыска давление топлива перед соплом форсунки сильно изменяется. Основной причиной изменения давления является изменение скорости плунжера насоса при его нагнетающем ходе. Кроме того, на изменение давления оказывает влияние сжимаемость топлива, пружинение трубопровода высокого давления и дросселирующее действие отверстий гильзы топливного насоса. [44]
Разнообразие анализируемых конструкций приборов контроля хода прессующего плунжера вызвано стремлением к автоматическому или полуавтоматическому регулированию скорости прессования на отдельных этапах процесса. Системы автоматического регулирования требуют замера перемещения и скорости плунжера. [45]
Страницы: 1 2 3 4