Эвольвентный зуб

Cтраница 2

В основу профилирования эвольвентных зубьев и для их нарезания положен стандартный исходный зываемо. [16]

По сравнению с эвольвентным зубом при зацеплении Новикова зуб колеса легче армировать волокном, так как радиус основания зуба значительно больше. [17]

По форме профиля различают эвольвентные зубья ( рис. 7.1) получившие преимущественное распространение, и неэвольвентные. [18]

Для вычисления контактных напряжений эвольвентные зубья условно заменяют цилиндрами ( рис. 154), радиусы которых равны радиусам кривизны зубьев в полюсе зацепления так как участки поверхности вблизи полюсной линии обладают наименьшей контактной выносливостью ( см. гл. [19]

Схемы отделки профилей зубьев цилиндрических колес зубошлифова-нием. [20]

В первом случае профилирование эвольвентных зубьев осуществляется обкаткой, а во втором - копированием. [21]

Дисковая модульная фреза.| Пальцевые модульные фрезы.| Схема образования одной. [22]

Методом обкатки производят нарезание эвольвентных зубьев зубчатых колес при помощи зуборезных долбяков и червячных модульных фрез. [23]

Наибольшим распространением пользуется так называемый эвольвентный зуб, у которого профиль очерчен по эвольвенте. [24]

На рис. 437 изображено зацепление эвольвентных зубьев, отличающееся от ранее рассмотренного случая зацепления, изображенного на рис. 422 и 423, тем, что окружность выступов большого колеса заходит за предельную точку рг линии зацепления, а окружность выступов в шестерне не заходит за вторую предельную точку р2, в то время как на рис. 422 и 423 обе окружности выступов пересекали линию зацепления в пределах ее возможной длины ptp2 - Эта особенность в расположении окружностей выступов имеет место при малом числе зубьев на шестерне и передаточном отношении, отличающемся от единицы. Какие отсюда получаются особенности в зацеплении проще всего решить, если выделить рабочие участки профилей зубьев. [25]

Высокой производительностью отличается процесс накатывания эвольвентных зубьев и шлицев двумя рейками ( фиг. Рейки синхронно перемещаются навстречу друг другу и вращают заготовку, установленную в центрах. Рейки имеют формирующую и калибрующую части. Винтовые канавки получают косозубыми рейками. Длина накатываемой части вала не должна превышать ширины рейки. [26]

На головке и на ножке эвольвентного зуба скольжение происходит по направлению к начальной окружности. Это видно из того, что на смазанных зубьях во время работы образуются поперечные полосы смазки в точках, лежащих на начальных окружностях. [27]

Вращающий момент передается через боковые поверхности эвольвентных зубьев полумуфт и венца. Осевая нагрузка от ротора на вал шпинделя передается через центральный шар, расположенный в сферических расточках полумуфт. Угловая подвижность шарнира обеспечивается радиальными и боковыми зазорами в эвольвентном зацеплении, а равномерность передачи момента через зубья шарнира улучшается выполнением зубьев полумуфт бочкообразными. Внутренняя полость шарнира заполнена консистентной смазкой и уплотнена массивными резиновыми кольцами, деформированными в осевом направлении затяжкой гаек для обеспечения радиального натяга по шейкам полумуфт. Для уменьшения угл а перекоса шарниры разнесены по длине и соединены между собой с помощью промежуточной трубы по конусным поверхностям. [28]

Схема к геометрии зацепления конических колес. [29]

Угол между осями 6 Ф1 Ф2 - Эвольвентные зубья конического колеса профилируют на развертке дополнительного конуса, образующая которого перпендикулярна к образующей делительного конуса. [30]

Страницы: 1 2 3 4