Зубошлифование
Cтраница 3
Для зубошлифования рекомендуется использовать круги из белого электрокорунда ( 24А) и хромотита и истого электрокорунда ( 93А) классов АА и А. Зернистость шлифовальных кругов выбирают, исходя из требований, предъявляемых к качеству поверхности зубьев шлифуемого колеса. В остальных случаях номер зернистости выбирают, исходя из требований чертежа колеса. [31]
Процесс зубошлифования является дискретным технологическим процессом, так как его параметры, например, мощность резания, крутящий момент на шпинделе, составляющие силы резания, температура в зоне контакта круга с заготовкой, мгновенная скорость съема металла в процессе обработки не являются непрерывными функциями времени, а изменяются дискретно. Дискретные изменения вышеперечисленных параметров в про-цессе зубошлифования вызваны тем, что при возвратно-поступательном движении ползуна со шпинделем шлифовального круга вдоль образующей боковой поверхности зуба круг периодически при каждом ходе ползуна выходит за контур шлифуемого зуба, и процесс резания периодически прерывается. Контролируемый параметр процесса, например, крутящий момент на шпинделе, при этом получается дискретным или квантованным во времени. [32]
Точность зубошлифования на разных станках различна. Наибольшей точностью обладают станки для шлифования червячным кругом колес с модулем до 4 мм. Весьма точны и другие станки, работающие по методу обкатки, а на некоторых типах этих станков с помощью специальных механизмов можно производить фланкирование и образование бочкообразности зубьев. [33]
Стоимость зубошлифования весьма высока. [34]
Процесс зубошлифования прерывист и требует нескольких проходов. [35]
Процесс зубошлифования используется для отделки зубьев термически обработанных колес. [36]
Трудоемкость зубошлифования в большой степени зависит от деформаций, возникающих при термообработке. Характер и размер деформаций определяется условиями термообработки, конфигурацией, размерами и материалом зубчатого колеса. [37]
Процесс зубошлифования является дискретным технологическим процессом, так как его параметры, например, мощность резания, крутящий момент на шпинделе, составляющие силы резания, температура в зоне контакта круга с заготовкой, мгновенная скорость съема металла в процессе обработки не являются непрерывными функциями времени, а изменяются дискретно. Дискретные изменения вышеперечисленных параметров в про-цессе зубошлифования вызваны тем, что при возвратно-поступательном движении ползуна со шпинделем шлифовального круга вдоль образующей боковой поверхности зуба круг периодически при каждом ходе ползуна выходит за контур шлифуемого зуба, и процесс резания периодически прерывается. Контролируемый параметр процесса, например, крутящий момент на шпинделе, при этом получается дискретным или квантованным во времени. [38]
Кроме чистого зубошлифования, для получения зубчатых колес 1-го класса применяют еще операцию приработки, как указано в технологических маршрутах. [39]
При зубошлифовании под действием большого количества тепла, выделяющегося на небольших участках контакта абразивного круга с зубом шлифуемой заготовки, возможны местные изменения структуры поверхностного слоя - шлифовочные при-жоги. Прижог боковой поверхности зуба вызывает появление в поверхностном слое растягивающих внутренних напряжений и снижение поверхностной твердости зубьев, вследствие чего уменьшается усталостная контактная и изгибная прочность зубьев, снижается износостойкость, несущая способность и долговечность зубчатого колеса. [40]
При зубошлифовании недопустимы прижоги и трещины, поэтому шлифовальные крути, как правило, выбираются мягкие, особенно для твердых легированных сталей. Для получения необходимой точности круги должны обладать определенной размерной стойкостью. В связи с этим их зернистость выбирается в зависимости от модуля подлежащих шлифованию зубчатых колес: чем меньше модуль, тем меньше номер зернистости. [42]
При зубошлифовании достигается 4 - 6-я степень точности и 8 - й класс чистоты поверхности. [43]
При зубошлифовании опасное нарушение структуры поверхности зубьев в связи с прижогами распространяется на глубину 0 03 - 0 05 мм. После термической обработки у зубчатых колес наблюдаются забоины размером 0 2 - 0 4 мм. Исправление таких дефектов за 30 - 60 с возможно только при хонинговании с большими нагрузками - - радиальной 500 - 600 Н и окружной 15 - ЗОН. [44]
При зубошлифовании роль режущего инструмента выполняется абразивными кругами. [45]
Страницы: 1 2 3 4