Cтраница 3
Вязкость масла уменьшается с повышением температуры, следовательно, у нагретых трансформаторов охлаждение несколько интенсивнее, чем у холодных. Процесс нагревания характеризуется значительной инерцией, механической и тепловой. Для того чтобы после включения скорость циркуляции масла достигла необходимой величины, нужно определенное время, зависящее от постоянной времени нагрева масла. За это время превышение температуры обмотки над температурой масла может стать большим, чем при установившейся циркуляции, поскольку постоянная времени для обмотки очень невелика. Однако, такие перегревы самоустраняются, как только циркуляция установится. При искусственной циркуляции масла под действием масляных насосов описанные явления отсутствуют. [31]
Скорость, с которой происходит естественная циркуляция масла, весьма невелика - порядка нескольких миллиметров в секунду. Исследование вопроса показывает, что если мы увеличим скорость циркуляции масла в т раз, то мощность трансформатора при тех же превышениях температуры обмотки возрастет в - f т раз. Чрезмерное увеличение скорости циркуляции масла неприемлемо, так как это сопряжено с большими потерями энергии в насосной установке. [32]
Уменьшение пенообразования может быть достигнуто путем устранения излишнего засоса воздуха в систему смазки, а также добавлением в масло небольших количеств ( 0 002 - - 0 01 %) специальных жидкостей - присадок ( например, крем-неорганических соединений - силиконов), которые полностью разрушают пену или предотвращают ее образование. При правильно рассчитанной емкости масляных и отстойных систем ( количество масла, циркулирующего в системе, достаточно большое) пенообразование может быть предотвращено. Слишком малая емкость системы ( соответственно, малое количество масла) приводит к повышению скорости циркуляции масла и в результате к вспениванию. Выброс возвращаемого в емкость масла над его уровнем может также вызвать насыщение масла воздухом и интенсивное вспенивание. Более подробно способы борьбы со вспениванием излагаются ниже. [33]
Уменьшение пенообразования может быть достигнуто путем устранения излишнего засоса воздуха в систему смазки, а также добавлением в масло небольших количеств ( 0 002 - 0 01 %) специальных жидкостей - присадок ( например, крем-неорганических соединений - силиконов), которые полностью разрушают пену или предотвращают ее образование. При правильно рассчитанной емкости масляных и отстойных систем ( количество масла, циркулирующего в системе, достаточно большое) пенообразование может быть предотвращено. Слишком малая емкость системы ( соответственно, малое количество масла) приводит к повышению скорости циркуляции масла и в результате к вспениванию. Выброс возвращаемого в емкость масла над его уровнем может также вызвать насыщение масла воздухом и интенсивное вспенивание. Более подробно способы борьбы со вспениванием излагаются ниже. [34]
Метод ГСМ-20 - предназначен для оценки лакообразующих и коррозионных свойств моторных масел. Масло испытывают на одноцилиндровом бензиновом двигателе ИТ 9 - 5, в котором изменена конструкция поршня, система смазки и установлена кассета с пластинами для оценки коррозионных свойств масла. Режим испытания: 1200 об / мин, т-ра масла в картере 100 С, скорость циркуляции масла 100 л / ч, т-ра охлаждающей жидкости 220 С. [35]
Скорость, с которой происходит естественная циркуляция масла, весьма невелика - порядка нескольких миллиметров в секунду. Исследование вопроса показывает, что если мы увеличим скорость циркуляции масла в т раз, то мощность трансформатора при тех же превышениях температуры обмотки возрастет в - f т раз. Чрезмерное увеличение скорости циркуляции масла неприемлемо, так как это сопряжено с большими потерями энергии в насосной установке. [36]
Для температур более высоких, чем достижимые с помощью водяного пара и лежащих примерно выше 500 С, существует три метода ( кроме электронагрева), имеющих промышленное применение в тех случаях, когда требуются равномерные температуры и их точное регулирование. Этими методами являются: циркуляция горячего масла в рубашках или змеевиках, конденсация насыщенного пара органического соединения и конденсация паров ртути. В системах с горячим маслом используется фракция нефти с высокой температурой воспламенения; она применяется главным образом в пределах 175 - 300 С, причем верхний предел определяется началом разложения масла. Масло циркулирует с помощью насоса между трубчатым нагревателем, где оно нагревается топочными газами, и рубаш-кой сосуда, к которому подводится тепло. Так как используется не скрытая теплота парообразования, то температура на поверхности не равномерна, причем ее изменение является функцией тепловой нагрузки, связанной со скоростью циркуляции масла. [37]
Циркуляция осуществляется с помощью поршневого или центробежного насоса. Особенно хорошо себя зарекомендовали центробежные насосы. Одним из основных мероприятий, обеспечивающих нормальную работу оборудования, является выполнение сальникового уплотнения из материала, способного выдержать повышенную температуру. Не следует считать значительным дефектом то обстоятельство, что вначале сальниковое уплотнение, выполненное из некоторых материалов, пропускает масло. С течением времени материал уплотнения пропитывается маслом и течь прекращается. Таким образом, потери масла имеют место только в начальный период, пока уплотнение спекается. Скорость циркуляции масла в трубопроводах системы обычно не превышает 2 м / сек. [38]