Cтраница 4
Пользуясь рассмотренным методом, нетрудно определить, как влияют на теплообмен величины расходов топлива и воздуха, их предварительный подогрев, потери тепла кладкой, скорость горения топлива и другие факторы. [46]
При этом очевидно, что влияние тонкости помола связано с изменением скорости сгорания топлива, тогда как влияние коэффициента избытка воздуха скорее связано с изменением скорости движения факела, чем скорости горения топлива. Поэтому с ростом а максимум Qnan смещается в направлении движения потока газов при сравнительно низком относительном уровне излучения пламени, составляющем 0 2 - 0 3 от излучения абсолютно черного тела при теоретической температуре горения топлива. [47]
Отсюда следуют важные выводы: скорость точки в конце активного участка пропорциональна относительной скорости выбрасывания частиц; скорость точки в конце активного участка возрастает при увеличении отношения массы топлива к массе ракеты ( это отношение называют числом Циолковского); скорость точки в конце активного участка не зависит от скорости горения топлива. [48]
Скорость горения топлива при постоянных температуре и давлении зависит главным образом от химического состава топлива. Изменения скорости горения, сопровождающие изменения химического состава, могут быть разделены на два класса: общие эффекты, происходящие от изменения температуры пламени данного топлива, и специфические эффекты, которые зависят от особых физико-химических взаимодействий в некоторой промежуточной точке процесса горения. [49]
Сжигание топлива под давлением увеличивает также скорость горения и при полном сгорании топлива повышает температуру газов на выходе из топки по сравнению с топками атмосферного давления. Увеличение скорости горения топлива при высоком давлении обусловлено повышением плотности топливо-воздушной смеси. [50]
Топливо сжигают непосредственно во вращающейся печи, причем реакционная зона окончательного обжига материала располагается в пределах зоны горения. Увеличение или уменьшение скорости горения топлива д длины зоны горения, связанное с повышением или понижением температуры горения, является важным фактором регулирования положения, протяженности и температуры реакционной зоны. [51]
Для повышения скорости горения смесевых топлив используют катализаторы, содержащие окислы меди, хрома, железа, магния, железных, медных и магниевых солей хромовой и метахромистой кислот, металлоорганических соединений. Так, ферроцен увеличивает скорость горения топлива на основе перхлората аммония в 2 раза. Для снижения скорости горения в качестве ингибиторов горения применяют фтористые соединения ( 1лР, СаР2 ВаР2) и гетеромолибдаты. Так, добавка 2 % LiF к полиуретановому топливу снижает скорость горения в 2 раза. [52]
Это относится и к реактивным тошшвам, отличающимся широким диапазоном качественных характеристик. Как известно, тяга реактивного двигателя зависит от скоростей горения топлива и истечения из сопла газообразных продуктов сгорания. В свою очередь скорость истечения газов из сопла зависит от характеристик топлива и эффективности двигателя. Обычно при рассмотрении характеристик топлив и эффективности двигателей за рубежом пользуются понятием удельный импульс, а в Советском Союзе - удельная тяга, которые характеризуют величину тяги, получаемой от 1 кг топлива за 1 с работы двигателя. [53]