Скорость - движение - вагон
Cтраница 3
В пункте 1.8 в соответствии с утвержденной номенклатурой в список должностей, к занятию которых не допускаются лица моложе 18 лет, дополнительно внесены регулировщики скоростей движения вагонов, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, осмотрщики-ремонтники вагон ов, операторы пунктов технического обслуживания вагонов. [31]
Регулировать разгон состава для толчка составитель обязан с учетом ходовых качеств и веса отцепа, свободное сортировочных путей и атмосферных условий так, чтобы дежурные стрелочных постов и регулировщики скорости движения вагонов имели достаточно времени для перевода стрелок и укладки тормозных башмаков и чтобы скорости соударения вагонов не превышали установленные. [32]
На механизированной горке, кроме указанных работников, - в роспуске составов участвуют операторы исполнительных постов, управляющие замедлителями и стрелками, расположенными на спускной части горки, и регулировщики скоростей движения вагонов во главе со старшим регулировщиком скоростей движения вагонов, занятые торможением отцепов на сортировочных путях. На немеханизированных горках в роспуске участвует также бригада дежурных стрелочных постов. Регулировщики скоростей движения вагонов на таких горках тормозят вагоны не только на сортировочных путях, но и на спускной части горки. [33]
Устранение абсолютного большинства причин травматизма целиком зависит от руководителей станций и других предприятий железнодорожного транспорта, а также от непосредственных исполнителей производственного процесса - составительских и локомотивных бригад, дежурных стрелочных постов, регулировщиков скоростей движения вагонов, дежурных по станциям, маневровых диспетчеров и других станционных работников. [34]
С кем проводится: с работниками, выполняющими работу по нарядам ( распоряжениям) или нарядам-допускам; с работниками, выполняющими обязанности непосредственно на железнодорожных путях и вблизи-поездов - составителями поездов и их помощниками, регулировщиками скорости движения вагонов, дежурными стрелочных постов, сигналистами, монтерами пути, осмотрщиками вагонов, рабочими, занятыми ремонтом вагонов на пунктах технического обслуживания вагонов, электромеханиками и монтерами СЦБ и связи и при необходимости с работниками других профессий. [35]
Кроме линий радиосвязи, по которым передается служебная информация с использованием телефонных и телеграфных сигналов, на транспорте применяется ряд радиотехнических систем: промышленное телевидение для ускорения процессов обработки составов на станциях, радиолокация для измерения скорости движения вагонов на сортировочных горках, поездное радиовещание, системы радиотелеуправления объектами. [36]
С кем проводится: с работниками, выполняющими работу по нарядам ( распоряжениям) или нарядам-допускам; с работниками, выполняющими обязанности непосредственно на железнодорожных путях и вблизи-поездов - составителями поездов и их помощниками, регулировщиками скорости движения вагонов, дежурными стрелочных постов, сигналистами, монтерами пути, осмотрщиками вагонов, рабочими, занятыми ремонтом вагонов на пунктах технического обслуживания вагонов, электромеханиками и монтерами СЦБ и связи и при необходимости с работниками других профессий. [37]
На механизированной горке, кроме указанных работников, - в роспуске составов участвуют операторы исполнительных постов, управляющие замедлителями и стрелками, расположенными на спускной части горки, и регулировщики скоростей движения вагонов во главе со старшим регулировщиком скоростей движения вагонов, занятые торможением отцепов на сортировочных путях. На немеханизированных горках в роспуске участвует также бригада дежурных стрелочных постов. Регулировщики скоростей движения вагонов на таких горках тормозят вагоны не только на сортировочных путях, но и на спускной части горки. [38]
 |
План сортировочной горки. [39] |
Для оперативного руководства маневровой работой сортировочные горки оборудованы телефонной связью, двусторонней маневровой радиосвязью дежурного по горке с бригадами горочных локомотивов, двусторонней парковой связью, которая используется для передачи операторам, локомотивным и составительским бригадам, регулировщикам скорости движения вагонов и другим работникам порядка роспуска составов и выполнения маневровых передвижений в подгорочном парке. Радиосвязь повышает производительность горочных локомотивов и обеспечивает наиболее интенсивное использование горки. На горочных локомотивах устанавливают приемо-передающие станции. Станция, настроенная на ту же волну, размещена у дежурного по горке. При необходимости он вызывает нужный локомотив и передает его машинисту распоряжение, которое слышат все работники, имеющие радиостанции. Это позволяет лучше подготовиться к маневровой работе. Радиоустановки у маневровых диспетчеров, дежурных по горке, на маневровых локомотивах должны быть включены непрерывно; самовольное их выключение не допускается. [40]
Каждый регулировщик скоростей движения вагонов перед началом роспуска состава должен проверить, уложены ли башмаки на путях, а в процессе его следить за наличием вагонов на том или ином пути и заблаговременно сообщать о заполнении его старшему регулировщику скоростей движения вагонов, дежурному по горке или горочному составителю. [41]
Лица моложе 18 лет не допускаются к работе в следующих должностях и профессиях, непос редственно связанных с движением поездов на станциях: диспетчера, дежурного по станции, дежурного по постам, паркам и горкам, оператора сортировочных горок, оператора при дежурных по станциям, кондуктора поездов, работника со-ставительных бригад, регулировщика скорости движения вагонов, сигналиста, оператора поста централизации и дежурного стрелочного поста. [42]
При производстве маневров составитель поездов должен строго выполнять требования Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР и других инструкций и указаний, касающихся работы составителя поездов, и требовать их точного выполнения от своего помощника, машиниста маневрового локомотива, дежурных стрелочных постов, регулировщиков скоростей движения вагонов, сигналистов. [43]
На величину времени выхода человека в безопасную зону влияют его возраст и квалификация, стаж работы и пол, степень утомления, время суток, внешняя среда, количественные и качественные показатели сигнала опасности, шум, слепящие действия источников света и др. Систему субъективной защиты лиц, рабочие места которых расположены в пределах габарита подвижного состава, следует разрабатывать, учитывая максимальное время выхода из опасной зоны в безопасную. Это время необходимо регулировщику скоростей движения вагонов для установки башмака и отхода с пути; составителю и его помощнику - для выхода в междупутье после сцепления рукавов; дежурному стрелочного поста - для выхода из колеи на путь. [44]
Страницы: 1 2 3