Скорость - движение - вагонетка
Cтраница 2
При автоматической разгрузке вагонеток на разгрузочной станции на ходу в приемные люки скорость движения вагонеток ограничивается длиной люков. [16]
Кроме того, в связи с переходом вагонеток через промежуточные опоры, ограничиваются скорости движения вагонеток. [18]
Длины выполненных дорог достигают 4 км ( натяжные участки несущих канатов имеют длину 600 - 900 м); скорость движения вагонеток, монтируемых на четырех - восьми ходовых колесах и обладающих емкостью 0 3 - 1 7 мР, обычно не превышает 2 - 2 3 м / сек. Производительность дорог конвейерного типа колеблется в пределах от 40 до 300 т / час. [19]
Для маятниковых дорог, при глухом закреплении тележки к тяговому канату и при отсутствии соединительных муфт на несущем канате, скорость движения вагонеток принимается 5 - 10 м / сек. Следует отметить, что увеличение скорости движения вагонеток связано с ростом стоимости сооружения дороги и ее эксплуатации, особенно при высокой производительности и большой протяженности дороги. [20]
В борьбе за высокую производительность, на туннельных печах используют максимально допустимые короткие режимы ( не допуская резкого снижения качества и выходов), и только в ответственных случаях, когда требуется замедленный обжиг, производится замедление скорости движения вагонеток. Следует отметить, что для большинства щеточных материалов используют режим обжига длительностью около 80 ч ( время нагревания), это почти в два - три раза быстрее, чем обжиг в многокамерных печах. [21]
Скорость движения вагонетки устанавливается на подвесных дорогах обычно в пределе от 1 до 1 5 ж в секунду, причем она должна быть равномерной. Конструкция кузова вагонетки зависит от характера транспортируемого груза. [22]
Допускается укладка путей без балласта, но на несгораемых шпалах, которые должны быть утоплены в породу на всю высоту. Скорость движения вагонетки ( скипа) на отвалах породы не должна превышать 3 5 м / с. Для остановки вагонетки ( скипов) в случае обрыва каната или сцепки и расстоянии 5 и 10 м от загрузочного устройства породного бункера и далее через каждые 30 м по всей длине рельсового пути отвала должны быть установлены ловители. [23]
Для маятниковых дорог, при глухом закреплении тележки к тяговому канату и при отсутствии соединительных муфт на несущем канате, скорость движения вагонеток принимается 5 - 10 м / сек. Следует отметить, что увеличение скорости движения вагонеток связано с ростом стоимости сооружения дороги и ее эксплуатации, особенно при высокой производительности и большой протяженности дороги. [24]
В случае, когда дорога служит для спуска груза вниз, асинхронный двигатель работает в генераторном режиме, вращаясь с сверхсинхронной скоростью. Это следует учитывать при выборе скорости движения вагонеток. [25]
Главными параметрами маятниковых отвальных дорог являются грузоподъемность вагонетки, пролеты дороги и высота конечной станции, а для дорог с промежуточными опорами - также и высота промежуточных опор. Эти параметры в сочетании со скоростью движения вагонеток определяют емкость отвала и производительность установки. [27]
Подвесная дорога протяженностью 98 км построена в Швеции для перевозки руд сернистых металлов от рудников до железнодорожной станции. Она имеет восемь приводных устройств, производительность около 80 т / ч при скорости движения вагонетки 2 75 м / с. Канатные дороги могут иметь очень большие пролеты между опорами, иногда превышающие 1 км. [28]
Однако больше всего на режим обжига и в особенности на его длительность влияет скорость движения вагонеток. [29]
Ручная откатка применяется при небольших объемах работ. Откатка производится по одной вагонетке, перевозимый груз не должен превышать 1 т, скорость движения вагонеток - 0 5 - 1 м / с, производительность откатчика - 1 2 - 1 7 т км / смену. [30]
Страницы: 1 2 3