Ползучая скорость

Cтраница 2

Схемы подключения при сушке синхронных машин и машин постоянного тока в генераторном режиме. [16]

Сушку на ползучей скорости применяют для многополюсных двигателей с петлевыми обмотками в якорях. Для сушки этим методом изменяют направление потока у части полюсов ( обычно около 30 %); при этом вращающий момент переключенных полюсов будет тормозящим. [17]

Другой способ получения ползучей скорости заключается в изменении направления потока половины полюсов, при этом в одну из половин полюсов включается реостат. Обе части полюсов включаются параллельно. [18]

В-третьих, отсутствие ползучей скорости, которое приводит к частым включениям для обеспечения точной остановки режущего органа, необходимой при смене инструмента. [19]

Другой способ достижения ползучей скорости заключается в изменении направления потока половины полюсов, при этом в одну из половин полюсов включается реостат. Обе части полюсов включаются параллельно. К якорю подводится напряжение в 15 - 20 раз меньше номинального. [20]

Метод сушки на весьма низкой, ползучей скорости ( порядка 1 - 2 % от номинальной) может применяться при многополюсных двигателях с якорями, имеющими петлевую обмотку. Практически этот метод применим к тггхоходным прокатным двигателям. [21]

Метод сушки на весьма низкой, ползучей скорости ( порядка 1 - 2 % от номинальной) может применяться при многополюсных двигателях с якорями, имеющими петлевую обмотку. Практически этот метод применим к тихоходным прокатным двигателям. [22]

Симметричные тиристорные схемы с искусственной нулевой точкой для получения ползучих скоростей. [23]

Тиристорные варианты симметричных схем ползучих скоростей получаются при несимметричном управлении ТЭ, но в каждой фазе углы открывания, степень и знак несимметрии сохраняются одинаковыми. Для выполнения этого условия необходимо создать путь для третьих временных гармоник тока, что возможно в схемах с соединением обмоток в звезду с выведенной нулевой точкой ( естественной или искусственной) ила соединением обмоток двигателя в открытый треугольник. [24]

При работе в режиме ползучей скорости открыты тиристор Т в схеме на рис. 28 а и TI-Ts в других двух схемах. При этом переменная составляющая, определяемая первой гармоникой выпрямленного тока, сдвинута в фазах на 120 эл. Несмотря на симметрию токов, в тири-сторных схемах симметричного подмагничивания наблюдаются вибрации, вызванные дискретным характером тока и момента в двигателе из-за большой величины угла открывания. [25]

Установившееся движение на характеристике ползучей скорости отсутствует. [26]

Поскольку при работе на ползучей скорости в двигателе выделяется во много раз больше тепла, чем при пуске и торможении, пусковые и тормозные участки цикла обычно могут не приниматься во внимание. [27]

Суммирование механических характеристик при двухтоковом торможении. [28]

Разворот двигателя происходит до ползучей скорости в соответствии с участком аб на характеристике торможения. При этом величина ползучей скорости электродвигателя определяется статическим моментом на валу. Отключение электродвигателя после торможения и перехода в режим ползучей скорости производится при помощи реле времени. [29]

Максимальный момент, развиваемый на ползучей скорости, не превышает пускового момента, соответствующего естественной характеристике двигателя. Отсюда следует, что при необходимости получения большого момента в режимах ползучей скорости весьма удачным является применение двигателей с повышенными скольжением и пусковым моментом, а также двигателей с массивным ферромагнитным ротором. [30]

Страницы: 1 2 3 4