Ползучая скорость

Cтраница 3

Для более эффективного перехода на ползучую скорость ( в позиционных приводах) к зажимам статора двигателя могут быть подключены конденсаторы. В течение этого времени происходит конденсаторное торможение двигателя. В цепи конденсаторов должны быть введены сопротивления для ограничения тока в момент включения тиристорного пускателя до величины, не превышающей номинального тока тиристора. [31]

Трансформаторные схемы двухтокового торможения и получения ползучей скорости являются переходным этапом к схемам с обратной связью по скорости, которые позволяют получить весьма высокую жесткость механических характеристик, что особенно важно в приводах позиционных механизмов. Обмотки статора включаются через трехфазные магнитные усилители, при помощи которых регулируется переменная составляющая тока в соответствии с сигналом тахогенератора. В качестве обратной связи по скорости может быть использован сигнал дискретного датчика пути. В этом случае промежуток времени между двумя - последовательно поступающими импульсами датчика пути сравнивается с элементом времени управления и в зависимости от результата сравнения дискретно изменяется значение переменной составляющей тока в обмотках статора. [32]

Следует отметить, что переход на ползучую скорость после вращения на номинальной скорости возможен только при предварительном торможении двигателя. Поэтому в большинстве схем точной остановки операция перехода на ползучую скорость выполняется после реверсирования. [33]

Основные технические данные электроприводов ЭТС1.| Основные технические данные электродвигателей типа 4СФ2П. [34]

Электропривод имеет блокировку регулятора скорости, устраняющую ползучую скорость при отключенном задатчике; узел контроля соответствия частоты вращения двигателя заданной; блокировку готовности электропривода к работе. [35]

Номограмма для выбора параметров по уровню ползучей скорости. [36]

С увеличением сопротивления в цепи переменного тока ползучая скорость, которой оканчивается двухтоко-вое торможение, уменьшается по гиперболическому закону. [37]

Основное число приводов оснащается симметричными схемами получения ползучей скорости и двухтокового торможения, которые широко применяются в станкостроении, на кузнечно-прессовых машинах и других отраслях промышленности, в схемах для точной остановки рабочих органов автоматизированных приводов, медленного подвода детали, опускания груза. При повышенных требованиях по точности остановки используется: а) неодновременное отключение фаз питающей цепи, что обеспечивает динамическое торможение, или б) одновременное отключение с последующим закорачиванием. Селеновые выпрямители более громоздки, однако в ряде случаев они повышают эксплуатационную надежность установки. Конструктивно селеновые столбы обычно устанавливаются вверху панели шкафа, а сопротивления - снаружи, на крышке шкафа. [38]

В книге рассмотрены вопросы торможения и получения ползучей скорости асинхронных двигателей при пропускании по обмоткам статора постоянного тока в схемах с применением полупроводниковых приборов. [39]

Следует отметить, что в большинстве случаев режим ползучей скорости можно получить при питании двигателя от тиристорного коммутатора без существенного усложнения схемы управления. [40]

В схеме на рис. 2 г регулирование величины ползучей скорости производится при помощи 1-го сопротивления, что зачастую необходимо для удобства управления. [41]

Блок-схема автоматического управления нажимным устройством. [42]

Путь, который проходит система при торможении с ползучей скорости, незначителен и находится в пределах допустимой погрешности. [43]

В зависимости от наклона характеристики динамического торможения участок ползучих скоростей может. [44]

При заправке стана включаются все двигатели - на ползучую скорость. Включение производится нажатием ножного барьера 10; при освобождении барьера двигатели останавливаются. Пуск стана на рабочую скорость производится нажатием ручного барьера 11 вниз. Остановка стана производится прижатием барьера 11 к стану. [45]

Страницы: 1 2 3 4