Большая скорость - скольжение
Cтраница 1
Большая скорость скольжения сочетается с крайне неблагоприятным ее направлением относительно линии контакта, что ведет к ухудшению смазки. Наиболее благоприятным условием для образования жидкостного трения является перпендикулярное направление скорости скольжения ( рис. 281, я, б) к линии контакта, что имеет место в прямозубой передаче. В этом случае смазка затягивается под тело А. Между трущимися телами образуется непрерывный масляный слой. При направлении скорости скольжения вдоль линии контакта масляный слой в контактной зоне образоваться не может; здесь будет сухое трение. На рис. 282 показано последовательное расположение контактных линий ( 1 - 3) в процессе зацепления и скорости скольжения, направление которых близко к направлению окружной скорости червяка. В заштрихованной зоне направление vs почти совпадает с направлением контактных линий; условия смазки здесь неблагоприятны. [1]
Большая скорость скольжения сочетается с крайне неблагоприятным ее направлением относительно линии контакта, что ведет к ухудшению смазки. Наиболее благоприятным условием для образования жидкостного трения является перпендикулярное направление скорости скольжения ( рис. 281, а, б) к линии контакта, что имеет место в прямозубой передаче. В этом случае смазка затягивается под тело А. Между трущимися телами образуется непрерывный масляный слой. При направлении скорости скольжения вдоль линии контакта масляный слой в контактной зоне образоваться не может; здесь будет сухое трение. На рис. 282 показано последовательное расположение контактных линий ( 1 - 3) в процессе зацепления и скорости скольжения, направление которых близко к направлению окружной скорости червяка. В заштрихованной зоне направление vs почти совпадает с направлением контактных линий; условия смазки здесь неблагоприятны. [2]
 |
Обобщенная зависимость коэффициента трения резины по стеклу mlga ( Tv.| Зависимость силы трения резины на основе СКН-50 от скорости скольжения. [3] |
Большим скоростям скольжения соответствуют меньшие времена релаксации. Следовательно, большим скоростям скольжения согласно принципу Ферри должны соответствовать большие температуры. Следовательно, в области как высоких, так и низких температур силу трения определяют релаксационные процессы перехода цепей из одного места контакта в другое под действием теплового движения и тангенциальной силы. [4]
 |
Рабочим чертеж червяка. [5] |
Из-за больших скоростей скольжения витков червяка относительно зубьев колеса возникают условия, которые при недостаточной смазке приводят к росту потерь на трение и повреждению рабочих поверхностей зубьев. В связи с этим вопросам смазки червячных передач следует уделять большое внимание. Обычно при тяжелых условиях работы и малых скоростях скольжения ( до 5 м / сек) выбираются более вязкие масла и смазка осуществляется окунанием. При больших скоростях скольжения выбираются менее вязкие сорта масел ( менее 100 ест) и смазка в зацепление подается струйным способом. [6]
При больших скоростях скольжения, имеющих место в современных тормозах, деформация локализуется в чрезвычайно тонком слое материала; энергия деформации, сконцентрированная в малом участке, переходя в тепло, так высоко поднимает местную температуру, создавая температурный градиент, что только что возникшие межмолекулярные или междуатомные связи в следующее мгновение нарушаются благодаря сплавлению или очень большому размягчению-материала. [7]
При больших скоростях скольжения и происходящем при этом сильном нагреве дерево обугливается, и его коэффициент трения уменьшается. [8]
При больших скоростях скольжения и высоких температурах на поверхности контакта может происходить пластификация некоторых резин за счет деструкции. Такие тяжелые режимы возможны для уплотнений одноразового применения или во время аварийной работы. [9]
 |
К расчету напряжений в сальниковом уплотнении. [10] |
При больших скоростях скольжения на работу сальниковых уплотнений существенное влияние оказывает давление рабочей среды. Напряжения в набивке и контактные давления в основном определяются нажимным механизмом и физико-механическими свойствами набивки. Утечки через сальниковое уплотнение происходят через неплотности набивки в контакте с микронеровностями поверхности вала и вследствие биений вала. [11]
При больших скоростях скольжения ( по отношению к скоростям релаксации) деформации твердого тела являются практически упругими, наличие же шероховатости приводит к возникновению упругих волн в зоне контакта при скольжении. Этот случай рассмотрен в теории Адировича и Блохинцева [68], которая показывает, что при таком механизме трения возникают диссипативные силы, имеющие падающую характеристику от скорости скольжения. [12]
Для получения большей скорости скольжения зубчатая передача к валу каретки машины, на котором крепится верхний образец, была заменена клиноременной. В результате верхний ролик делал 225, а нижний 224 об / мин, что дало скорость скольжения 1 13 м / сек. [13]
В области больших скоростей скольжения упруго-пластичное тело ведет себя как упругое, а для упругого контакта сила трения слабо зависит от роста скорости скольжения либо уменьшается. Увеличение упругости приводит к существенному уменьшению площади фактического контакта и, следовательно, к снижению силы трения. Кроме того, при больших скоростях скольжения мало время контакта. Это приводит к дополнительному уменьшению силы трения. Необходимо, однако, добавить, что при больших скоростях нельзя пренебрегать температурным разогревом, который может приводить как к росту, так и к падению силы трения в зависимости от природы контакта. В промежуточной области скоростей конкуренция вышеперечисленных фактов приводит к появлению максимума на кривой. [14]
 |
Винтовые колеса.| Гипоидные зубчатые колесе. [15] |
Страницы: 1 2 3 4