Основная скорость

Cтраница 3

Механизмы подъема с микроприводом. а - электрической тали. б - мостового крана. [31]

Для работы механизма с основной скоростью тормоз 10 замыкают, а тормоза 15 и 13 размыкают. Вал двигателя 14, помимб передачи крутящего момента на барабан, вращает соединенное с ним водило планетарной муфты. [32]

Для задания различных скоростей прессования основная скорость ( скорость первого участка) набирается номеронабирателем в виде цифры. Изменения в скорости на следующих четырех участках задаются с помощью номеронабирателя путем добавления и вычитания разницы между основной и требуемой скоростью. [33]

Поскольку регулирование осуществляется вверх от основной скорости, то не возникает препятствий для применения самовентилнруе-мых двигателей. Одним из новых решений регулируемого электропривода прессов является модифицированный каскад Кремера постоянной мощности ( рис. 3), применяемый в американской практике. Полупроводниковый выпрямитель ( 6) преобразует обусловленный скольжением переменный ток в постоянный и питает им цепь якоря двигателя постоянного тока. Таким образом, регулирование скорости ( в диапазоне 1: 3) осуществляется без потерь, поскольку энергия скольжения возвращается на вал привода двигателем постоянного тока. [34]

Различают однозонное регулирование вниз от основной скорости, однозонное регулирование вверх от основной скорости и двухзонное регулирование, когда имеется возможность получать характеристики выше и ниже естественной. [35]

В многодвигательном приводе с повышением основной скорости вращения секционных двигателей возрастает передаточное число редукторов, устанавливаемых между двигателем и секцией, а следовательно, увеличивается стоимость редуктора, однако снижение веса и стоимости двигателя при этом превалирует. Поэтому основную скорость секционных двигателей выбирают относительно высокой: в пределах 1 000 - 1 500 об / мин, в зависимости от габарита двигателя. [36]

Последовательность переключений при регулировании скорости вращения двух одинаковых двигателей последовательного возбуждения. [37]

Регулирование скорости вращения двигателя вниз от основной скорости может быть достигнуто шунтированием обмотки якоря. [38]

Принципиальная схема пуска двигателя выше основной скорости.| Статические характеристики при ослаблении магнитного потока двигателя. [39]

Ранее был рассмотрен пуск двигателя до основной скорости; при этом предполагалось, что в процессе разгона магнитный поток и напряжение сети оставались неизменными и равными номинальным. Если возникает необходимость разогнать двигатель до скорости выше основной, то обычно этот процесс совершается в два этапа - первый заключается в разбеге двигателя до основной скорости с выведением его на естественную характеристику и второй - в разгоне от основной скорости до требуемой, которая достигается ослаблением магнитного потока двигателя. Пуск двигателя до скорости выше основной может быть произведен по схеме, приведенной на рис. 5 - 16 размыканием выключателя В. [40]

Схемы управления электроприводом для реализации трапециевидной диаграммы.| Статические характеристики узла обратной связи по напряжению двигателя. [41]

Характеристика / соответствует работе привода па основной скорости, а характеристики 2 и 3 - на пониженных скоростях. Характеристика 4 соответствует жесткой линейной отрицательной обратной связи по ия, которая имела бы место в приводе при отсутствии в узле обратной связи плеча с транзисторами. [42]

Осциллограммы переходных процессов системы ионного привода с реверсом поля возбуждения двигателя. [43]

При указанных ограничениях реверс привода с основной скорости на основную ( 40 - 0 - 40 об / мин) осуществлялся менее чем за 3 сек, что обеспечивает необходимый темп работы стана, прокатывающего латунную полосу. При опробовании было прокатано около пятидесяти слитков. [44]

Пуск двигателя и повышение скорости до основной скорости вращения, приведенной в табл. 14 - 1, осуществляются либо постепенным повышением напряжения на зажимах двигателя до номинального значения, либо с помощью пусковых сопротивлений. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5