Cтраница 4
Данные табл. 4.4 показывают, что при наличии максимума рейсовой скорости внутри поля режимов бурения, допускаемого эксплуатируемой техникой, с ростом глубины скважины при прочих равных условиях следует изменять угловую скорость долота; оптимальная осевая нагрузка остается стабильной. В случае бурения при максимальной угловой скорости долота с ростом глубины скважины приходится снижать осевую нагрузку. Величина рейсовой скорости проходки с углублением скважины уменьшается. [46]
Для комплексной оценки влияния изменений показателей работы долот на эффективность про водки скважин в целом была использована рейсовая скорость проходки Vp, от которой зависит основной показатель строительства скважины - коммепческая скорость. В табл 2 приведены значения показателей работы долот, полученные на основании результатов опытного бурения скважин при различных сочетаниях параметров Вг и Q / v по интервала), глубин. [47]
Для комплексной оценки влияния изменений показателей работы долот на эффективность про водки скважин в целом была использована рейсовая скорость проходки Vp, от которой зависят основной показатель строительства скважины - коммерческая скорость. В габд 2 приведены значения показателей работы долот, полученные на основании результатов опытного бурения скважин при различных сочетаниях параметров Вг и Qp по интервала, глубин. [48]