Эксплуатационная скорость

Cтраница 3

Отказ битумных изоляционных покрытий в условиях Уфы наступает при температуре растрескивания битумного покрытия 231 К и при температуре хрупкости битума, определенной при эксплуатационной скорости охлаждения по методу БашНИИНП, Тг равной 227 К. [31]

В сельскохозяйственных тракторах используется первая передача не только для получения больших тяговых усилий, получающихся на этом режиме, но также для получения малых эксплуатационных скоростей. Вследствие буксования tp, которое снижает эксплуатационную скорость v, максимальная мощность на крюке: V7 max достигается не при максимальном тяговом усилии Z nax, а при несколько меньшем тяговом усилии с минимальным буксованием, соответствующим оптимальной скорости УО ( фиг. Так как тяговое усилие, сопротивление качению и буксование для движителя каждого типа различны, то максимальная мощность на крюке может быть определена только посредством испытаний. [32]

Возможно, что на самолетах ближайшего будущего потребуется иметь регулируемые в полете системы поперечного управления как для создания оптимальных характеристик поперечной управляемости на всех эксплуатационных скоростях и высотах полета, так и для предотвращения в случае необходимости возможного выхода самолета на критические угловые скорости крена, обусловленные инерционным взаимодействием продольного и бокового движений самолета. Такая регулировка системы поперечного управления должна будет действовать автоматически, например, в зависимости от высоты и числа М полета. [33]

При наличии в трубах твердых, но несцементировавшихся отложений их удаление возможно путем промывки струей воды со скоростью, в 4 - 6 раз превышающей эксплуатационную скорость. [34]

Основными технико-экономическими показателями работы автомобильного транспорта являются: коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей; время пребывания автомобилей в наряде, техническая и эксплуатационная скорость, объем перевозок в тоннах и транспортная работа в пас-сажиро - и тонно-километрах; производительность автомобиля. [35]

Основой работы железнодорожного транспорта является выполнение графиков движения поездов, а главными технико-экономическими факторами - расход энергии, оптимальное использование тяговых и тормозных средств при получении максимальных эксплуатационных скоростей и веса состава. При этом должны строго выполняться установленные эксплуатационные нормы и правила обеспечения безопасности движения. Выполнение оптимальных условий движения железнодорожных составов может быть осуществлено с помощью автоматизации локомотивов. [36]

К тому же валопроводы крупнотоннажных судов отличаются большой жесткостью валов, так что частота свободных поперечных колебаний их значительно ( в три раза и более) превосходит эксплуатационную скорость вращения гребного винта. В этих условиях описанный вид возбуждения приобретает первостепенное значение. [37]

Однако обычно при проектировании мощность двигателя, параметры трансмиссии выбирают такими, чтобы при наиболее характерных условиях эксплуатации запаса мощности было бы вполне достаточно для движения с вероятными эксплуатационными скоростями, которые всегда ниже расчетных, максимально возможных. [38]

Удельный расход электрической энергии на движение электротранспорта. [39]

А; N - частота движения, пар маш / ч, ЛГ60 / Г ( здесь Т - интервал движения, мии); Ly-длина участка, км; Vэ - эксплуатационная скорость, км / ч; л - число поездов ( машин) на участке. [40]

Для оценки в лаборатории износостойкости пары трения применительно к заданным эксплуатационным условиям необходимо: 1) осуществить тот же коэффициент взаимного перекрытия, который имеет место в эксплуатации; 2) осуществить скорость скольжения, максимально приближающуюся к эксплуатационной скорости; 3) подобрать такую нагрузку, при которой контактная температура будет соответствовать эксплуатационной; 4) определить фактическую площадь касания; 5) вычислить удельный износ. [41]

Поэтому необходимо, чтобы потребители подшипников использовали имеющиеся руководящие материалы по методике выбора и регулировки подшипников в условиях воздействия на них статических, динамических и небалансных нагрузок различного направления и интенсивности, а также методике оценки предельной быстроходности подшипников; методике выбора конструкций подшипников и материала сепаратора соответственно эксплуатационной скорости вращения вала или корпуса. [42]

Ст, Ссм - соответственно стоимости 1 т топлива и смазки, руб.; рт - удельный расход топлива, т / кВт ч; R - протяженность линии, равная удвоенному расстоянию между портами, мили; N - мощность энергетической установки, кВт; Пр - число рейсов газовозов за один год; уэкс vs - Д vs - эксплуатационная скорость газовоза, уэ. [43]

Эксплуатационную скорость определяют делением пробега автомобиля на время его нахождения в наряде, включая простои под погруз кой, разгрузкой и при оформлении документов на груз, простои, вызванные техническими неисправностями автомобиля и другими причинами. Эксплуатационная скорость автомобиля зависит от его технической скорости и от длительности простоев в пунктах погрузки и разгрузки ( для автобусов - на конечных и промежуточных остановочных пунктах) и других простоев. [44]

В подобных тракторах часто применяется также заднее опорное колесо в качестве опоры для рабочего орудия и для сиденья водителя ( фиг. Эксплуатационные скорости трактора составляют 1 5 км / час при пахоте и до 15 км / час на транспортных работах с прицепом, поэтому простые двухступенчатые коробки передач ( фиг. [45]

Страницы: 1 2 3 4