Скрепление - пакет
Cтраница 3
Процесс сборки полюсных сердечников, так же как и процесс сборки роторных и статорных сердечников, включает укладку листов в пакет, прессовку и скрепление пакета. [31]
Процесс формирования пакетов грузов состоит из трех основных технологических операций: подготовки грузовых единиц к пакетированию, укладки их по определенной схеме в пакет и скрепления пакета. Эти операции должны обеспечивать получение прочных пакетов, способных воспринимать без разрушения продольные, поперечные, вертикальные динамические и статические нагрузки, возникающие при перевозке, погрузочно-разгрузочных и складских операциях. Формирование и скрепление транспортных пакетов при значительных объемах пакетных перевозок возможно только с помощью механизмов и автоматов, которые необходимо включать в общую технологическую линию производства продукции. [32]
Если формирующая машина не имеет скрепляющего устройства, то после формирования пакет увязывают вручную или же передают его в другую машину, предназначенную только для скрепления пакета. Разделение функций формирования к скрепления пакета между двумя машинами позволяет упростить их конструкции. [33]
Из одноразовых средств скрепления ( стальной и пластмассовой лентами, клеем, проволокой, пакетирующей сеткой и др.) наибольшее применение в СССР получил способ скрепления пакетов стальной лентой. Осуществляется оно с помощью специализированных машин и оборудования ручного действия или с пневмо-или электроприводами. При обвязке выполняются три операции: натяжение ленты, скрепление и отрезка ее концов. [34]
Процесс сборки полюсных сердечников, так же как и процесс сборки роторных и статорных сердечников, включает в себя укладку листов в пакет, прессовку и скрепление пакета. [35]
Рассматривая расчлененно ( в соответствии с НОТ) процесс формирования пакетов в таких случаях, можно отметить, что он складывается из следующих операций: подачи штучных, грузов для формирования пакета, укладки грузов в пакет, скрепления пакета для обеспечения его устойчивости и подготовки к выдаче сформированного пакета. [36]
Основным средством скрепления пакетов тарно-штучных грузов становятся термоусадочные и растягивающиеся пленки. Широкое распространение способа скрепления пакетов термоусадочными пленками объясняется большими его преимуществами перед другими способами: универсальностью; возможностью полной автоматизации процесса скрепления; равномерным распределением давления; защитой груза от атмосферных осадков, пыли, грязи, что позволяет временно хранить пакеты на открытой площадке; обеспечением монолитности пакета и прочным скреплением грузов с поддоном; возможностью визуального контроля грузов, формированием пакетов без поддонов; упрощением учета и контроля за движением грузов; при скреплении размеры пакета не увеличиваются; защитой окружающей среды от пыли при транспортировании вредных для здоровья продуктов; значительным сокращением потерь груза. [37]
Если формирующая машина не имеет скрепляющего устройства, то после формирования пакет увязывают вручную или же передают его в другую машину, предназначенную только для скрепления пакета. Разделение функций формирования к скрепления пакета между двумя машинами позволяет упростить их конструкции. [38]
Поштучная подача и укладка грузов в пакет вручную обычно сопровождается ручной увязкой пакета с помощью простейших рычажных, затяжных приспособлений, но может также в ряде случаев выполняться на специальных лен-тообвязочных машинах. Например, по данным Ленинградского НИИ огнеупоров время скрепления пакета кирпичей ручной машинкой равно 20 мин, а с пневматическим приводом - 10 мин. Разработана упаковочная установка производительностью 15 пакетов кирпича в час. [39]
Нужное количество пластин для пакета определяется по счету или по весу пластин. Набранные пластины обжимают на прессе с необходимым давлением и производят скрепление пакета. [40]
Термоусадочные пленки - это пленки, способные сокращаться под воздействием температуры, которая должна быть выше температуры размягчения полимера. На свойстве пленок давать усадку при нагревании и основано применение их в качестве средства скрепления пакетов грузов. Это свойство пленки возникает в процессе ее производства. Полимеры в высокоэластичном состоянии способны под воздействием приложенных сил развивать большие деформации, следствием чего является ориентация молекулярных цепей полимера и возникновение напряжений в пленке. При дальнейшем охлаждении и затвердевании эти деформации фиксируются в полимере в результате протекания процессов стеклования и кристаллизации. При этом макромолекулы остаются в напряженном состоянии. [41]
Пакетоформирующими машинами ( ПФМ) осуществляется пакетирование штучных грузов, в том числе затаренных в ящики, мешки, кипы. Одним из основных показателей ПФМ наряду с производительностью является качество формирования транспортного пакета, характеризуемое структурой и способом формирования пакета, правильностью и плотностью укладки грузов в пакет, методом скрепления пакета. [42]
Холодная сварка под давлением - биметалл изготавливают совместной холодной или горячей прокаткой заготовок. Перед прокаткой полосы ( листы, пластины) обезжиривают и очищают стальной щеткой для удаления окисных и прочих пленок Отдельные компоненты собирают в пакеты, а затем скрепляют заклепками или сваркой по кромкам. Последний способ скрепления пакетов применяется перед горячей прокаткой во избежание окисления внутренних поверхностей при нагреве Пакеты прокатываются с деформацией 40 - 60 % за первый проход При этом достигается прочное соединение слоев. Для получения тонкой биметаллической ( многослойной) ленты исходными заготовками служат ленты из разных металлов, которые одновременно подаются в прокатный стан со специальных разматывающих устройств. [43]
При доставке пакетов, скрепленных брусково-проволочной обвязкой, возможное сечение пакетов уменьшается за счет длины и толщины брусков. При обвязке пакетов пиломатериалов стальной лентой или проволокой необходимо в вагонах устанавливать по бортам деревянные стойки, а между пакетами укладывать горизонтальные прокладки, в результате чего уменьшается возможное сечение пакетов. Поэтому при скреплении пакетов одноразовыми обвязками сечение пакетов принимают 1250 X 1200 мм. [44]
 |
Плоские поддоны. [45] |
Страницы: 1 2 3 4