Cтраница 3
Основная доля, определяющая общее количество неорганического вещества в топливе, может приходиться как на внешние, так и на внутренние минеральные включения. Так, например, повышение зольности прибалтийских горючих сланцев происходит, главным образом, за счет увеличения карбоната кальция в топливе, и поэтому количество окиси кальция в золе сланцев увеличивается с повышением зольности. Противоположно этому большая доля минеральной части малозольных углей Канско-Ачинского бассейна является внутренним включением. Поскольку в этих углях кальций в большом количестве входит в состав внутренней составляющей минеральной части, то в этом случае повышение зольности топлива приводит к уменьшению содержания окиси кальция в золе. [31]
Однако возможно получение ПАВ также из прибалтийских горючих сланцев. Молодая сланце химическая промышленность расположена в северо-западной части страны, где отсутствуют источники нефти. [32]
Относительно крупные заводы полукоксования имеются в Эстонской ССР, где исходным сырьем для переработки являются прибалтийские горючие сланцы, дающие высокий выход смолы. В ряде других мест имеется несколько полукоксовых заводов, работающих на углях. [33]
Если прибалтийские сланцы содержат в значительном количестве щелочные металлы и хлор, то в сжигаемых в настоящее время на электростанциях назаровском и ирша-бородинском углях щелочных металлов мало, а хлор отсутствует. Поэтому в процессе возникновения первоначальных связей между металлом и золовыми отложениями конденсация щелочных соединений не может играть такую существенную роль, как это имеет место при сжигании прибалтийских горючих сланцев. Связывание частиц золы с трубами при сжигании назаровско-го и ирша - бородинского углей происходит преимущественно в ходе сульфатизации частиц золы или при их прилипании к поверхности. [34]
Наряду с проблемами ухудшения теплообмена из-за загрязнения поверхностей нагрева парогенераторов связанными золовыми отложениями немаловажными часто являются и вопросы высокотемпературной коррозии. Проблемы, создаваемые высокотемпературной коррозией ( особенно пароперегревателей), являются важнейшими при использовании твердых топлив с заметным содержанием щелочных металлов и хлора. В случае сжигания такого сложного топлива, как прибалтийские горючие сланцы, проблема высокотемпературной коррозии пароперегревателей равноценна проблеме загрязнения поверхностей нагрева сульфатносвязанными отложениями. [35]
Проблема загрязнения и коррозии является особенно острой при использовании топлив с высоким содержанием кальция, щелочных металлов и хлора. К таким видам твердых топлив в СССР в первую очередь относятся угли Канско-Ачинского бассейна и прибалтийские горючие сланцы. Проблемы сжигания прибалтийских сланцев еще сложнее, поскольку здесь чрезвычайно интенсивное загрязнение парогенераторов свпровож-дается высокотемпературной коррозией под влиянием щелочных хлоридов и сульфатов. Особенно интенсивному коррозионно-эрозионному износу подвергаются пароперегреватели пылесланцевых парогенераторов в условиях их периодической очистки. [36]