След - краска
Cтраница 2
На рисунке показана правильно и неправильно ( следы краски прерывистые) выполненная ( по следу карандаша) притирка. [16]
Если на зубьях ведущего или ведомого колес следы краски расположены плотно на одной стороне зуба, на узком конце, а на другой - на широком, то это свидетельствует о перекосе осей зубчатых колес. [17]
Поверхность конструкции в месте приклейки тензорезистора очищается от следов краски или ржавчины. Для этого могут быть использованы слесарные инструменты: шабры, пилы, кар-четки или шлифовальная шкурка. При массовом тензометриро-вании стальных конструкций ( на мостах, судах и др.) зачистку целесообразно производить абразивным кругом, насаженным на вал электрической или пневматической машинки. Поверхность обрабатывается очищенным бензином для удаления жировых и органических наслоений. Окончательная промывка осуществляется спиртом или ацетоном до тех пор, пока смоченная вата или марля не будет совершенно чистой. Размеры зачищенной поверхности должны быть значительно больше площади тензорезистора, что исключает попадание грязи под тензорезистор и дает возможность после наклейки произвести надежную влаго-изоляцию. [18]
Поверхность конструкции в месте наклейки тензодатчика очищается от следов краски или ржавчины с помощью слесарных инструментов и наждачной бумаги. При массовом тензометриро-вании стальных конструкций поверхность целесообразно зачищать абразивным кругом, насаженным на вал электрической или пневматической дрели. Далее для удаления жировых и органических наслоений поверхность обрабатывается очищенным бензином. Окончательная промывка осуществляется спиртом или ацетоном до тех пор, пока смоченная вата или марля не будет совершенно чистой. Размеры зачищенной поверхности должны быть значительно больше площади тензодатчика, что исключает попадание грязи под датчик и дает возможность после наклейки обеспечить надежную влагоизоляцию. [19]
Проверку плотности прилегания вала к вкладышу выполняют по следам краски, которой намазывают одну из соприкасающихся поверхностей. При неполном или неравномерном прилегании вкладыш подшипника припиливают или пришабривают по поверхности. При проверке плотности прилегания вала к вкладышу малое количество пятен краски на рабочей поверхности вкладыша свидетельствует о плохом прилегании, и, следовательно, такой подшипник будет плохо работать. Окончательную проверку плотности прилегания вала к подшипникам производят в процессе монтажа, после закрепления корпусов подшипников на фундаменте. Зазоры между шейкой вала и вкладышем должны быть выдержаны в соответствии с чертежами заводов-изготовителей. Подготовку подшипников скольжения к монтажу завершают подбором стальных подкладок под корпуса подшипников. С помощью этих же подкладок выверяют в процессе монтажа положение вала. [20]
 |
Приспособление для поворачивания вала. / - труба, 2 - штырь, 3 - хомут.| Расположение зазоров вкладышей. [21] |
Пришабривание ведут по местам натиров, на которых заметны следы краски. После подгонки, в процессе которой пришабривается в основном центральная часть вкладыша, снимают немного баббита с его боковых поверхностей, чтобы создать необходимый зазор. [22]
Подгонку наружных поверхностей вкладышей производят, также ориентируясь на следы краски. Хорошо подогнанный вкладыш должен касаться гнезда большей частью своей поверхности. [23]
 |
Материалы для шлифования. [24] |
Если на поверхности, не подлежащей окраске, имеются следы краски, то они должны быть удалены тампоном, смоченным растворителем; снятие краски другими способами ( шкуркой, шабером) не допускается. [25]
Шабрение ведут по местам натиров, на которых заметны следы краски. На каждом квадрате 25X25 мм должно быть не менее 10 пятен. [26]
Контакт зубьев зубчатой пары с эвольвентным зацеплением проверяют по следам краски, поворачивая вал и перенося краску с зубьев шестерни на зубья колеса. В зубчатых парах с зацеплением Новикова площадь контакта зубьев определяют по пятнам контакта при обкатке под нагрузкой. Если это расстояние меньше 1 и больше 9 мм, межосевой размер между валами увеличивают на 0 1 м, устанавливая дополнительные прокладки под сухарями вкладышей подшипников вала колеса. При расстоянии более 3 и менее 7 мм межосевой размер уменьшают, изымая прокладки. [27]
Часть боковой поверхности зуба червячного колеса, на которой располагаются следы краски при сопряжении его с парным червяком, после вращения собранной передачи, при легком торможении. [28]
Лакокрасочные материалы причиняют немало огорчений в процессе их применения: следы краски очень трудно смыть водой с кожи, мало помогают даже современные синтетические моющие средства. Разумеется, водоэмульсионные краски таких неприятностей не причиняют. [29]
Камеры уплотнений, уплотнительные и замыкающие кольца взаимно пришабривают по следам краски или штрихам карандаша. [30]
Страницы: 1 2 3 4