Аэродинамический след

Cтраница 3

В потоке вязкой жидкости неравномерность потока ( назовем ее вязкой) носит особый характер, определяемый аэродинамическим следом. Пульса-ционные составляющие скоростей в турбулентном следе также могут быть источниками ПАС в лопаточном аппарате, но из-за хаотичности этих пульсаций происходят лишь местные нерегулярные колебания давления. Главную же роль в формировании ПАС под влиянием следа играет неравномерность осредненных скоростей на основном участке следа. [31]

Возьмем какое-нибудь перпендикулярное к направлению скорости на бесконечности, удаленное от тела вниз по потоку сечение о2 аэродинамического следа, проведем через крайние точки этого сечения соответствующие им линии тока во внешнем потоке и рассмотрим образованную таким образом трубку тока. [32]

Возьмем какое-нибудь перпендикулярное к направлению скорости на бесконечности, удаленное от тела вниз по потоку сечение а2 аэродинамического следа, проведем через крайние точки этого сечения соответствующие им линии тока во внешнем потоке и рассмотрим образованную таким образом трубку тока. [33]

Возьмем какое-нибудь перпендикулярное к направлению скорости на бесконечности, удаленное от тела вниз по потоку сечение а % аэродинамического следа, проведем через крайние точки этого сечения соответствующие им линии тока во внешнем потоке и рассмотрим образованную таким образом трубку тока. [34]

Таким образом, основная, нулевая, линии тока действительного движения, разветвляющаяся в передней критической точке контура тела и в дальнейшем проходящая сквозь аэродинамический след тела, должна быть в воображаемом безвихревом потоке заменена на некоторое бесконечное полутело, образованное наращиванием по нормали на нулевую линию тока величины толщины вытеснения, рассчитанной по действительному распределению давления. [35]

Наибольшая энергия затрачивается на разгон крупных капель в зазоре между направляющим аппаратом и рабочим колесом, где велика скорость пара, - особенно в аэродинамическом следе за лопатками. [36]

Предположим, что задано плоское обтекание крылового профиля реальной ( вязкой) жидкостью, сопровождаемое образованием на теле пограничного слоя, а за телом - аэродинамического следа. [37]

Распределение относительной скорости по контуру профиля 10АЗО / 27 6П45 в решетке с параметрами 6 / 1 3, 0 62 6 при i - - 2 5е. [38]

При дальнейшем увеличении числа MI на поверхности профиля развивается местная сверхзвуковая зона, а затем образуется местный скачок уплотнения, хорошо видный на оптических картинах течения, аэродинамический след за профилем расширяется и более интенсивно возрастает коэффициент потерь. [39]

Распределение локальных отношений давлений полного торможения по шагу за сопловой решеткой в зависимости от начальной влажности. Решетка С-90-12А. [40]

Здесь отчетливо видна деформация кромочного следа в зависимости от влажности: с ростом у0 глубина кромочных следов возрастает; при г / 02 % заметно увеличивается ширина аэродинамического следа; одновременно возрастают потери в ядре потока. Толщина и скорость движения пленки вдоль образующих профиля, а также режимы течения в парокапельном слое меняются в соответствии с изменением скорости ядра потока. [41]

Таким образом, основная, нулевая линия тока действительного движения ( рис. 246), разветвляющаяся в передней критической точке контура тела, совпадающая далее с контуром тела и уходящая сквозь аэродинамический след в бесконечность за телом, должна быть в воображаемом безвихревом потоке заменена на некоторое бесконечное полутело, образованное наращиванием по нормали к нулевой линии тока толщины вытеснения, рассчитанной по действительному распределению давления. [42]

Таким образом, основная, нулевая линия тока действительного движения ( рис. 267), разветвляющаяся в передней критической точке контура тела, совпадающая далее с контуром тела и уходящая сквозь аэродинамический след на бесконечность за телом, должна быть в воображаемом безвихревом потоке заменена на некоторое бесконечное полутело, образованное наращиванием по нормали к нулевой линии тока толщины вытеснения, рассчитанной по действительному распределению давления. На рис. 267 показаны сплошной линией основной профиль и нулевая линия тока в следе за ним, а пунктиром - эффективный контур, обтекание которого потенциальным потоком эквивалентно по распределению давления обтеканию профиля реальной жидкостью. [44]

Воздухозабор целесообразно устраивать на боковых фасадах или на главных фасадах в местах, примыкающих к торцам здания, так как здесь проходит вихревой поток воздуха с наветренной стороны, подпитывающий зону аэродинамического следа на заветренной стороне здания. [45]

Страницы: 1 2 3 4