Cтраница 2
Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн должен производиться полностью, с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерны. [16]
Слив нефтепродуктов в подземные резервуары АЗС должен производиться закрытым способом ( по трубопроводам или шлангам) после заземления автоцистерны и при неработающем двигателе. Заземление не должно сниматься ло полного слгва бензина из автоцистерны и отсоединения трубопроводов и шлангов. Во время слива отпуск нефтепродуктов из колонок, которые подключены к заполняемому резервуару, не разрешается. [17]
Слив нефтепродукта из автоцистерны в резервуар производится в присутствии оператора A3G и водителя автоцистерны; При этом оператор должен находиться на расстоянии не более 1 м от сливного устройства резервуара и следить за его герметичностью, а водитель должен находиться у сливного крана автоцистерны. [18]
Слив нефтепродукта осуществляется через сливной рукав автоцистерны путем присоединения ниппеля, закрепленного на конце сливного рукава, с муфтой сливного устройства и фиксации соединения рычагом. Ниппель сливного рукава изготавливают из цветных металлов для предупреждения фрикционного искрения во время подготовительных работ перед сливом нефтепродукта. [19]
Слив нефтепродуктов из цистерн допускается только после окончания электроподогрева, когда ток выключен, а грелки вынуты из цистерн. Слив под током категорически воспрещается, так как при оголении проводников температура пх доходит до 600 - г - 700 и может произойти воспламенение паров нефт оп род укт ов. [20]
Сливом нефтепродуктов на нефтебазе руководит старший диспетчер. [21]
Запрещается непосредственный слив нефтепродуктов в автомобильные цистерны. [22]
Пункты слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн подразделяют на механизированные и немеханизированные. К механизированным пунктам относятся такие, на которых слив из цистерн выполняется насосами с механическим приводом или самотеком через нижнее сливное отверстие цистерны. [23]
Пунктами массового слива нефтепродуктов являются перевалочные и распределительные нефтебазы. Их размещают отдельно от других складов на обособленной территории. Нефтепродукты сливают из цистерны на специально оборудованных железнодорожных путях. Крупные пункты слива имеют отдельные пути для слива светлых и темных нефтепродуктов. Нефтепродукты, перевозимые в таре ( бочки, бидоны, бутыли), хранят в складах, построенных из огнеупорных материалов. [24]
Перед сливом нефтепродукта автопоезд следует устанавливать по ходу движения автотранспорта. [25]
Перед сливом нефтепродукта в резервуар оператор отбирает пробу из отстойника автоцистерны на наличие воды и механических примесей в нефтепродукте. [26]
Перед сливом нефтепродукта в резервуар оператор отбирает пробу из отстойника автоцистерны на наличие воды и механических примесей в нефтепродукте. Проба хранится на АЗС до следующего слива нефтепродукта в данный резервуар. [27]
Перед сливом нефтепродукта оператор проверяет исправность технологического оборудования, трубопроводов, резервуара, измеряет уровень и температуру нефтепродукта в резервуаре, проверяет исправность сливных устройств, наличие средств пожаротушения, соответствие полученного нефтепродукта находящемуся в резервуаре. [28]
Перед сливом доставленных нефтепродуктов в емкости работник АТП, принимающий нефтепродукты ( заведующий складом, кладовщик, заведующий топливозаправочным пунктом), обязан проверить состояние ( исправность и чистоту) резервуара, в который сливается нефтепродукт, а по окончании слива - осмотреть опорожненную емкость, в которой был доставлен нефтепродукт, чтобы проверить полноту слива. [29]
При герметизированном сливе нефтепродуктов из цистерн целесообразно применение буферной емкости, расположенной между фронтом слива и насосной станцией. При этом появляется возможность широкого маневрирования в выборе оборудования насосной станции. [30]