Слив - отстой
Cтраница 1
 |
Технологическая схема автомобилей-цистерн АЦ-4. 2 - 53А, АЦ-42-130 и топливовоза ТСВ-6. [1] |
Слив отстоя из порожней цистерны также производится в ведро, но при полностью открытой задвижке. [2]
Кран слива отстоя выполняется заодно с магнитной пробкой, которая улавливает механические примеси на ферромагнитной основе, прочно удерживает их и тем самым защищает гидрооборудование от повышенного износа. Иногда используют магнитные полосы, которые устанавливают в крыщке бака на всю глубину жидкости. В нижней части бака скапливаются тяжелые механические примеси, абразив и вода, проникающая в гидросистему через штоки гидроцилиндров и с воздухом через воздушный фильтр. Периодически открывая кран и сливая отстой, можно существенно повысить долговечность гидрооборудования и многие параметры гидропривода. [3]
Вентиль слива отстоя снабжается дополнительно удлинителем, который устанавливается, на шпинделе и крепится осью. [4]
 |
Воздушный фильтр автомобиля ВАЗ-2101. [5] |
ТО топливных фильтров состоит в периодическом сливе отстоя грязи и воды и промывке фильтрующего элемента в керосине, бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом. [6]
В топливозаправщиках воду отделяют отстаиванием и сливом отстоя через отстойник цистерны, если вода находится в топливе в виде капель, или с помощью сепараторов, если вода в топливе находится в состояний устойчивой эмульсии. Сепараторы встраивают в фильтры или изготовляют в виде отдельных узлов. [7]
Уход за топливными фильтрами заключается в периодическом сливе отстоя из корпусов фильтров, промывке фильтрующего элемента грубой очистки и деталей фильтров, промывке и смене фильтрующих элементов тонкой очистки. [8]
 |
Приспособление для проверки фильтров тонкой очистки топлива, перепускного клапана и топливоподкачивающег о. [9] |
Техническое обслуживание топливного бака и фильтров грубой очистки топлива заключается в периодическом сливе отстоя топлива, очистке и промывке корпусов и фильтрующих элементов, крышки и фильтра заливной горловины. [10]
В целях определения наличия механических примесей и воды в топливной системе в процессе предполетной подготовки про-изводится слив отстоя из топливных баков, корпусов фильтров и участков, где установлены обратные клапаны. При хранении самолетов с заполненными баками топливной системы более 10 дней периодически берут пробу топлива на лабораторный анализ. [11]
Засорение топливных фильтров происходит вследствие применения загрязненного, плохо отстоявшегося топлива, несоблюдения правил заправки и несвоевременного слива отстоя из топливного бака и корпусов топливных фильтров. [12]
В связи с этим, наряду с внешним осмотром элементов системы питания, водителем или механиком должен проводиться ежедневный слив отстоя из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива. О негерметичности системы питания дизеля свидетельствует вытекание мутной струи топлива с пузырьками воздуха из-под отпущенной при проверке пробки фильтра тонкой очистки. Состав горючей смеси в дизеле существенно зависит от работы форсунки. Она может быть нарушена закоксовыванием одного или нескольких отверстий распылителя. [13]
В нижней точке корпуса имеется сливной клапан, аналогичный по конструкции установленному в топливном баке, предназначенный для периодического слива отстоя воды, а также слива масла при промывке воздухоочистителя. [14]
В объем работало выполнению ТО-1 входит: выполнение всех работ, предусмотренных ежедневным техническим обслуживанием; проверка состояния сальников и уплотнительных колец насоса, редуктора, коробки отбора мощности, вентиля слива отстоя и при необходимости подтяжка сальников или их. [15]
Страницы: 1 2 3