Cтраница 3
Прибывающие на станцию слива цистерны с грузом должны быть проверены в отношении правильности указанного в накладной веса груза. Вес нефтепродуктов, прибывающих в цистернах, устанавливается путем замера в присутствии весовщика станции с занесением результатов замера в составляемый при этом акт установленной формы. Вес нефтепродуктов, может быть определен также путем замера нефтепродуктов в резервуаре до слива туда вновь прибывших грузов и повторным замером после слива. При этом также составляется акт, указывающий результаты определения веса прибывшего нефтепродукта указанным способом. [31]
Решение о возможности слива цистерны с повреждениями сосуда и неисправной слввно-наливной арматурой принимает грузополучатель. [32]
Время простоя под сливом цистерн, принадлежащих Министерству газовой промышленности, установлено 6 ч на всю партию Число цистерн в одной отправке определяют по договору в соответствии с фронтом слива. [33]
Если паровоз подает под слив цистерны с ЛВЖ с температурой вспышки паров 28 С и ниже, то они должны прикрываться порожними или груженными негорючими грузами вагонами пли платформами с тем, чтобы удалить паровоз от места слива. [34]
При обнаружении на станциях слива цистерн с остатками не дослитых нефтепродуктов или с неочищенной наружной поверхностью, такие цистерны возвращаются грузополучателю и с него взыскивается сбор за простой цистерн под очисткой. [35]
Среднее время запаздывания начала слива цистерн зависит от типа эстакады ( например, боковые желоба требуют больше времени на подготовку цистерн к сливу, чем междурельсовый жолоб), от конструкции и технического состояния сливных приборов и от быстроты работы сливщиков. [36]
При обнаружении на станциях слива цистерн и бункерных полувагонов с остатками груза составляется акт специальной формы ( приложение 2) и цистерны ( бункерные полувагоны) возвращаются грузополучателю для очистки. [37]
При обнаружении на станциях слива цистерн с остатками недослитых нефтепродуктов или с неочищенной наружной поверхностью такие цистерны возвращаются грузополучателю и с него взыркивается штраф за простой цистерн под очисткой. [38]
При поступлении на пункты слива цистерн с нефтепродуктами без пломб ( при перевозке их в соответствии с Правилами с пломбами) или перегруженных в пути, а также при поступлении то - плива Т-1, Т-2, ТС-1 и авиационного бензина в необходимых случаях получателю предоставляется дополнительный срок ( 20 мин) на отбор проб для последующего анализа. [39]
Железная дорога может проверить полноту слива цистерн и бункерных полувагонов. Проверка полноты слива цистерн, отправляемых после слива за пломбами грузополучателя по полным перевозочным документам, не производится. [40]
Мазут из сливных лотков после окончания слива цистерн должен быть спущен полностью, и лотки в местах, где отсутствуют решетки, закрыты крышками. Лотки, гидрозатворы, шандоры и фильтры, установленные перед приемными емкостями, должны очищаться по мере необходимости. [41]
Получатель в пересылочной накладной удостоверяет полноту слива цистерны. [42]
Мощность котельных установок следует принимать из расчета беспростойного слива цистерн с наиболее вязкими нефтепродуктами, принимаемыми нефтебазой в зимнее время года, и бесперебойного отпуска вязких нефтепродуктов потребителям. [43]
Вне зависимости от рода налитого груза налив и слив цистерн учитываются по их грузоподъемной силе. [44]
Неполная выгрузка грузов из вагонов и контейнеров, неполный слив цистерн и бункеров лишают возможности использовать перевозочные средства под перевозку других грузов и приводят к потерям значительных материальных ценностей, поэтому на станции назначения грузы из вагонов ( цистерн, бункеров и др.) и контейнеров в первую очередь должны быть полностью выгружены. Кроме того, вагоны должны быть очищены от остатков груза и от мусора, а при необходимости - промыты и продезинфицированы. [45]