Cтраница 2
Коллектор жидкой фазы для наполнения емкостей базы хранения соединен трубопроводом с жидкостным коллектором эстакады слива железнодорожных цистерн и двумя трубопроводами с напорным коллектором насосов, а последний - с коллектором колонок для налива автоцистерн и коллектором для наполнения баллонов. [16]
Коллектор жидкой фазы для наполнения резервуаров базы хранения соединен трубопроводом с жидкостным коллектором эстакады слива железнодорожных цистерн и двумя трубопроводами с напорным коллектором насосов, а последний с коллектором колонок для налива автоцистерн и коллектором для наполнения баллонов. [17]
Расход паров подсчитывается исходя из суточного числа опорожняемых цистерн, заполняемых автоцистерн и баллонов, времени слива железнодорожной цистерны, а также времени заполнения автоцистерны. [18]
Рис 156 CMM слива % - Р 3 вуаре к концу опорожнения цистерны; t - установленный срок слива железнодорожной цистерны. [19]
Коллектор паровой фазы резервуаров хранилища связан двумя газопроводами со всасывающим и напорным коллекторами компрессоров, соединенными с коллектором паровой фазы эстакады слива железнодорожных цистерн. Всасывающий и напорный коллекторы компрессоров соединены также газопроводами паровой фазы с коллектором колонок для наполнения автоцистерн. Слив газа из железнодорожных цистерн и наполнение баллонов и автоцистерн производятся следующим образом. Сжиженный газ из железнодорожных цистерн в резервуары хранилища сливается перетоком за счет разности уровней и повышения давления в паро-фазном объеме цистерн компрессорами при одновременном отборе и снижении давления паров газа в резервуарах хранилища. Баллоны и автоцистерны наполняют сжиженным газом обычно с помощью насосов. [20]
Коллектор паровой фазы резервуаров базы хранения связан двумя трубопроводами со всасывающим и напорным коллекторами компрессоров, соединенными с коллектором паровой фазы эстакады слива железнодорожных цистерн. Всасывающий и напорный коллекторы компрессоров соединены также с коллекторами паровой фазы крлрнок для наполнения автоцистерн. [21]
Коллектор паровой фазы емкостей хранилища двумя трубопроводами связан со всасывающим и напорным коллекторами компрессоров, которые соединены с коллектором паровой фазы эстакады слива железнодорожных цистерн. Всасывающий и напорный коллекторы компрессоров связаны также с коллекторами паровой фазы колонок для наполнения автоцистерн. Такая обвязка трубопроводов создает не только единую транспортную систему паровой фазы, но и позволяет использовать эти трубопроводы в качестве всасывающих и напорных. [22]
Коллектор паровой фазы резервуаров базы хранения связан двумя трубопроводами с всасывающим и напорным коллекторами компрессоров, соединенными с коллектором паровой фазы эстакады слива железнодорожных цистерн. [23]
Коллектор паровой фазы резервуаров базы храпения связан двумя трубопроводами с всасывающим и напорным коллекторами компрессоров, соединенными с коллектором паровой фазы эстакады слива железнодорожных цистерн. [24]
Коллектор паровой фазы емкостей хранилища двумя трубопроводами связан со всасывающим и напорным коллекторами компрессоров, которые соединены с коллектором паровой фазы эстакады слива железнодорожных цистерн. Всасывающий и напорный коллекторы компрессоров связаны также с коллекторами паровой фазы колонок для наполнения автоцистерн. Такая обвязка трубопроводов создает не только единую транспортную систему паровой фазы, но и позволяет использовать эти трубопроводы в качестве всасывающих и напорных. [25]
Ввиду того что в цистернах часто присутствует вода, которая наиболее опасна в зимнее время, когда происходит замерзание скоростных клапанов и вентилей, ее необходимо перед сливом железнодорожных цистерн удалить. [26]
По уравнению (3.20) определяется время слива железнодорожной цистерны или время наполнения резервуара. Предложена общая методика расчета процесса слива сжиженного газа из резервуаров, когда время слива обусловлено не только геометрией трубопроводов и резервуаров, но и избыточным давлением в опорожняемом резервуаре, создаваемым компрессором или теплообменником, упругостью паров и гидростатическим напором. [27]
При последовательной форме организации производственного процесса каждую последующую рабочую операцию выполняют лишь после завершения предыдущей. Так, если у потребителя имеется одна сливно-наливная установка, то слив железнодорожных цистерн проводят последовательно. [28]
На трубопроводах и нефтебазах, так же как и на других предприятиях нефтяной и газовой промышленности, при организация производственного процесса различают последовательную, параллельную и смешанную формы сочетания операций. Так, если у потребителя имеется одна сливо-наливная установка, то слив железнодорожных цистерн будет производиться последовательно. При наличии одной автомобильной заправочной колонки заправка автомобилей также будет осуществляться последовательно. Если имеется одна нитка трубопровода, то различные нефтепродукты перекачиваются последовательно. [29]
На трубопроводах и нефтебазах, так же как и на других предприятиях нефтяной и газовой промышленности, при организации производственного процесса различают последовательную, параллельную и смешанную формы сочетания операций. Так, если у потребителя имеется одна сливо-наливная установка, то слив железнодорожных цистерн будет производиться последовательно. При наличии одной автомобильной заправочной колонки заправка автомобилей также будет осуществляться последовательно. Если имеется одна нитка трубопровода, то различные нефтепродукты перекачиваются последовательно. [30]