Аварийный слив - масло
Cтраница 2
 |
Принципиальная схема масляной системы турбины К-300-240 ХТГЗ. [16] |
До гидравлического испытания бака необходимо установить на его нижнем фланце крестовину, к которой подсоединяют трубопроводы, идущие з бак аварийного слива масла и па маслоочиститель-ную установку ( фильтр-пресс и центрифугу), а также трубопровод, предназначенный для слива воды, скопившейся в нижней части бака. Указанные трубопроводы должны быть проложены до запорной арматуры. [17]
В случае усиления пожара, угрожающего целости здания и оборудования, и невозможности прекратить попадание масла в зону огня необходимо после остановки роторов турбины открыть аварийный слив масла из бака. Этот слив обычно направлен в специальную подземную емкость. [18]
Маховики задвижек и клапанов, установленных на маслопроводах до и после маслоохладителей, на линиях всасывания и напора резервных и аварийных маслонасосов и на линиях аварийного слива масла из маслобаков ГТУ, до и после выносных фильтров, в схеме уплотнений вала генератора, должны быть опломбированы в рабочем положении. [19]
Маховики задвижек и клапанов, установленных на маслопроводах до и после маслоохладителей, на линиях всасывания и напора резервных и аварийных маслонасосов и на линиях аварийного слива масла из маслобаков ГГУ, до и после выносных фильтров, в схеме уплотнений вала генератора, должны быть опломбированы в рабочем положении. [20]
Маховики задвижек и вентилей, установленных на маслопроводах до и после маслоохладителей, на линиях всасывания и напора резервных и аварийных маслонасосов и на линиях аварийного слива масла из маслобаков ГТУ, до и после выносных фильтров, в схеме уплотнений вала генератора должны быть опломбированы в рабочем положении. [21]
Маховики задвижек и вентилей, установленных на маслопроводах до и после маслоохладителей, на всасывающих и напорных сторонах резервных и аварийных маслонасосов, до и после выносных фильтров, на линиях аварийного слива масла из маслобаков и в схеме маслоуплотнений вала генератора, должны быть опломбированы в рабочем1 положении. [22]
Машинист совершает обход части площадки с закрепленными за ним ГТА IV-VI с технологической обвязкой, пожарного коллектора ( от проходной до площадки очистки газа), склада горюче-смазочных материалов ( ГСМ), емкостей аварийного слива масла, блока регенерации масла и насосной ГСМ, площадки блока топливного и пускового газа ( БТПГ), АВО газа. [23]
В подвальных помещениях зданий II степени огнестойкости прокатных, термических и других цехов допускается размещать резервуары ( баки) для масел ( маслоохладительные установки и циркуляционные смазочные системы) общей емкостью не более 400 м3; устройство аварийного слива масел из этих резервуаров не требуется. [24]
 |
Технологическая схема типовой электростанции, оборудованной газовыми двигателями типа 6ГЧ 36 / 45. [25] |
КВД; 2 - топливный бачок бензодвигателя; з - бенаодвигатель УД-2; 4 - электродвигатель мощностью 4 5 кет ( 1440 об / мин); 5 - промежуточная емкость масла; в - отстойник масла; 7 - насос ручной БКФ-4; - электродвигатель; 9 -маслоочистительная машина НСМ-3; ю - электродвигатель центрифуги; 11 - насосы центрифуги; la - баллоны пускового воздуха емкостью 200 л; 13 - емкость аварийного слива масла; 14-регулятор давления газа; 15 - ресивер; 1в - промежуточный ресивер; 17-регулятор тонкой регулировки газа; IS - холодильник масла; 19 - бак масляный; 20 - маслонасос двигателя; 21 - насос ручной; 22 - маслофильтр тонкой очистки; 23 - маслофильтр грубой очистки; 24 -двигатель газовый 6ГЧ 36 / 45; 25 - глушитель; 26 - фильтр воздуха инерционный; г - газ топливный; го - отработанные газы; ли - аварийный слив масла; мг - масло грязное на регенерацию; ее - - вода горячего цикла; вх - вода холодная; ее - воздух сжатый; д - дренаж. [26]
КВД; 2 - топливный бачок бензодвигателя; з - бенаодвигатель УД-2; 4 - электродвигатель мощностью 4 5 кет ( 1440 об / мин); 5 - промежуточная емкость масла; в - отстойник масла; 7 - насос ручной БКФ-4; - электродвигатель; 9 -маслоочистительная машина НСМ-3; ю - электродвигатель центрифуги; 11 - насосы центрифуги; la - баллоны пускового воздуха емкостью 200 л; 13 - емкость аварийного слива масла; 14-регулятор давления газа; 15 - ресивер; 1в - промежуточный ресивер; 17-регулятор тонкой регулировки газа; IS - холодильник масла; 19 - бак масляный; 20 - маслонасос двигателя; 21 - насос ручной; 22 - маслофильтр тонкой очистки; 23 - маслофильтр грубой очистки; 24 -двигатель газовый 6ГЧ 36 / 45; 25 - глушитель; 26 - фильтр воздуха инерционный; г - газ топливный; го - отработанные газы; ли - аварийный слив масла; мг - масло грязное на регенерацию; ее - - вода горячего цикла; вх - вода холодная; ее - воздух сжатый; д - дренаж. [27]
При воспламенении масла и невозможности быстро его погасить следует выбить автомат безопасности и отключить турбину. Аварийный слив масла из системы маслопроводов ( например, при пожаре) производят в специальный бак. Полы помещения турбинного цеха должны быть сухими и чистыми. Пролитое масло необходимо немедленно насухо вытереть. [28]
При воспламенении Масла у турбины и невозможности быстро его погасить выбивают автомат безопасности и отключают турбину. Аварийный слив масла из системы маслопроводов ( в случае, например, пожара) производят в специальный бак. Масло забирают из зоны, где невозможно его загорание. Полы помещения турбинного цеха должны быть сухими и чистыми. Пролитое масло немедленно насухо вытирают. [29]
Предпусковую прокачку масла в системе осуществляют пусковым насосом с электроприводом, а при работе агрегата - пусковым насосом с приводом от вала двигателя. Для аварийного слива масла из маслобака агрегата предусмотрена установка двух подземных резервуаров с подогревом вместимостью 40 м3 каждый. Аварийные резервуары снабжают наружным насосом, который откачивает масло в емкость отработанного масла, установленную на складе. [30]
Страницы: 1 2 3