Cтраница 3
Закалочные масляные баки должны иметь сборные емкости для полного слива масла. Диаметр сливных труб должен обеспечивать аварийный слив масла из бака не более чем за 10 минут. [31]
Внешние напорные маслопроводы, находящиеся в зоне горячих поверхностей, должны быть заключены в специальные плотные защитные короба из листовой стали. Нижняя часть коробов должна иметь уклон для стока масла в сборный трубопровод, независимый от коллектора аварийного слива и соединенный с емкостью аварийного слива масла. [32]
Внешние напорные маслопроводы, находящиеся в зоне горячих поверхностей, заключить в специальные плотные защитные короба из листовой стали толщиной не менее 3 мм. Нижняя часть коробов должна иметь уклон для стока масла в сборную трубу диаметром не менее Dy 75 мм, соединенную с емкостью аварийного слива масла, независимо от коллектора аварийного слива. [33]
Помещения расходных резервуаров топлива в РДЭС отделяются от соседних помещений аналогичными стенами и перекрытиями. В помещениях с маслонаполненным оборудованием высота порога дверного проема должна быть не менее 0 15 м и должна обеспечивать задержание всего объема масла. Для аварийного слива масла следует выполнять за пределами помещения аварийную емкость, равную полной емкости оборудования. [34]
Маслопроводы прокладываются в стороне от горячих источников либо отгораживаются от них специальными защитными металлическими коробами. Под маслонаполнен-ным оборудованием объемом более 0 1 м3 в машинном зале устраиваются поддоны, из которых масло стекает в заглубленную в подвале емкость, откуда насосом направляется на регенерацию. Из маслобака турбин предусматривается аварийный слив масла в бак, который находится за пределами машинного зала. На трубопроводе аварийного слива масла в безопасном при горении месте устанавливаются две задвижки с ручным управлением, одна из которых является ремонтной и постоянно открытой. [35]
В отделении предусматривается пакетирпресс СПА-1000-2, аллигаторные ножницы Н-316 с механизированной подачей лома, установка для разделки изложниц, участки огневой резки, магнитно-грейферные и магнитный краны грузоподъемностью 10 / 10 Т и 10 Т, железнодорожные пути, два автовъезда. Для определения химического состава лома, поступающего со стороны, в каждом пролете отделения предусматривается пункт спектрального анализа. Для периодической замены масла в гидросистеме пакетирпресса, а также на случай аварийного слива масла предусматривается заглубленное маслохранилище, состоящее из двух резервуаров емкостью по 10 ж3 каждый. [36]
Маслопроводы прокладываются в стороне от горячих источников либо отгораживаются от них специальными защитными металлическими коробами. Под маслонаполнен-ным оборудованием объемом более 0 1 м3 в машинном зале устраиваются поддоны, из которых масло стекает в заглубленную в подвале емкость, откуда насосом направляется на регенерацию. Из маслобака турбин предусматривается аварийный слив масла в бак, который находится за пределами машинного зала. На трубопроводе аварийного слива масла в безопасном при горении месте устанавливаются две задвижки с ручным управлением, одна из которых является ремонтной и постоянно открытой. [37]
Чтобы предотвратить скопление осадков и облегчить удаление отложений, дно бака делают полукруглым и наклонным. Наклон направлен в сторону отсека грязного масла. В самой низкой точке предусматривают отвод для периодического удаления шлама. Из этой точки отбирают масло на анализ его качества. В этой же точке подсоединяют маслоочистительную машину для очистки масла, а также организуют аварийный слив масла. [38]