Слой - корд
Cтраница 4
При восстановлении дефектов с повреждениями на одном-двух слоях корда используют полосы обрезинен-ного корда; при повреждении более двух слоев корда - пластырь и манжеты. Перед постановкой на ремонтируемые места покрышек починочные материалы смазывают клеем и просушивают. После наложения починочные материалы прикатывают к покрышке роликом и заклеивают по краям прослоечной резиной. [46]
Пускают привод шаблонов и при отодвигании последних заворачивают слои корда на крыло. [47]
Борт покрышки с внутренней стороны промазывают клеем и слои корда с бортовой лентой подвертывают на внутреннюю поверхность борта. На рис. 133 приводится схема процесса сборки покрышки на полушюском барабане. [48]
Борт покрышки с внутренней стороны промазывают клеем и слои корда с бортовой лентой подвертывают на внутреннюю поверхность борта. [49]
В металлокордных шинах каркас изготавливают обычно из одного слоя корда, а брекерный пояс из двух-трех слоев. Металло-кордные радиальные шины, так же как и диагональные, применяются главным образом на высокоскоростных автомобилях и междугородных автобусах, работающих на хороших дорогах. [50]
 |
Шина со съемным протектором. [51] |
Каркас шин отличается меридиональным расположением нитей во всех слоях корда, что обеспечивает необходимую эластичность и значительное увеличение наружного диаметра и профиля корпуса шины после наполнения ее сжатым воздухом. Это требуется для надежного с натягом крепления съемных колец на корпусе шины. [52]
Для улучшения качества сборки при карусельном методе иногда подогревают слои корда перед сборкой облучением инфракрасными лучами. При подогреве увеличивается клейкость, гибкость слоев и повышается качество сборки. [53]
 |
Поперечное сечение по. [54] |
Как правило, в диагональных шинах брекер имеет два слоя редкого корда. Для увеличения прочности покрышки в зоне беговой дорожки протектора число слоев корда в брекере доводят до четырех. [55]
Поэтому при сборке покрышек типа Р обжать лежащий на барабане слой корда до размера бортового кольца, а затем при заворачивании на крыло довести диаметр кромки слоя до исходного невозможно без образования складок. В целях исключения образования больших неровных складок был создан новый механизм, обеспечивающий при обжатии слоев корда укладку материала с образованием мелких и ровных гофров. Конструкция механизма формирования борта подробно рассмотрена в гл. [56]
Для обеспечения непрерывности работы операционного станка и повышения качества собираемых покрышек слои корда накладываются на барабан спиралью. [57]
Кольцевая пружина под действием распорных рычагов под-ходит к свисающим с барабана слоям корда. Шаблоны, двигаясь вперед и действуя на рычаги, поджимают их к корду и кольцевой пружине. В результате этого свисающие с барабана слои корда плотно зажимаются между кольцевой пружиной и обжимными рычагами. При дальнейшем движении шаблона к барабану и одновременном стравливании воздуха из цилиндра подъема кольцевой пружины обжимные рычаги тянут за собой слои корда, обжимая их по плечикам сборочного барабана. Одновременно отключается пневмоупор, и механизмы формирования борта продвигаются к сборочному барабану до упора в фиксатор положения механизмов. [58]
Затем пневмоцилиндры 13 прижимают дубли-ровочный валик к сборочному барабану, при этом слои корда одновременно с наложением дублируются. Подвижные вакуум-присоски опускаются прижимая корд к лотку, а полости неподвижных вакуум-присосок соединяются с вакуум-системой. Движением ножа полоса корда отрезается и дополнительным поворотом барабана конец слоя корда дублируется с собираемым каркасом. Цикл наложения и дублирования слоя корда заканчивается отводом дублировочного ролика в исходное наложение. [59]
 |
Аварийный тормоз станка СПД. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5