Взрез - стрелка
Cтраница 2
При противошерстном движении по стрелке колесо своей подрезанной ребордой может отжать остряк от рамного рельса, вызвать взрез стрелки и как следствие всего этого - сход подвижного состава. Именно поэтому Правила технической эксплоатации запрещают выпускать под поезда локомотивы с толщиной гребней, не соответствующей установленным размерам ( фиг. [16]
Возможность движения маневрового состава по сортировочным путям в сторону горки и вытяжек каждый раз должна быть согласована между дежурным по горке и дежурным по парку, чтобы не допустить выхода вагонов за предельные столбики, взреза стрелок или столкновения маневровых составов и вагонов. [17]
Над каждым стрелочным коммутатором ( рукояткой) имеются две контрольные лампочки: зеленая 3 ( левая) - для контроля нормального ( плюсового) положения стрелки и желтая Ж ( правая) - для контроля переведенного ( минусового) положения стрелки. При переводе или взрезе стрелки обе лампочки гаснут и внутри аппарата звонит взрезной звонок. [18]
Разъединение шкива от рычага называется взрезом рычага. Взрез рычага может произойти также вследствие взреза стрелки подвижным составом. [19]
При взрезе рычаг с помощью специальных устройств замыкается. Пользоваться таким рычагом невозможно до устранения взреза стрелки. Восстановление нормального положения производится при помощи специального ключа. Для навешивания новой контрольной пломбы должен быть вызван электромеханик. [20]
Перед переводом стрелки он лично контролирует отсутствие находящегося на стрелке или приближающегося к ней поезда и только после этого нажатием на кнопку ВК и соответствующую стрелочную кнопку переводит стрелку. На время каждого перевода стрелки, а также при взрезе стрелки, теряется контроль за ее положением, лампочки над кнопками гаснут и включается звонок взреза стрелки. Дежурный при взрезе стрелки должен сделать запись в журнале осмотра и поставить об этом в известность электромеханика и дорожного мастера. [21]
С 1949 г. выпускаются электроприводы типа СПВ-За, в которых в качестве взрез-ного сцепления применяется взрез ное сцепление по предложению тт. Тиманюка и Шаева обеспечивает автоматическое выключение привода из управления при взрезе стрелки и отличается от обычного пружинного взрезного сцепления тем, что коробка 10 а ( фиг. [22]
Ригель применяется для запирания тяги, связывающей замок с остряками стрелки; при переводе стрелки, когда ригель перемещается вверх, размыкается его контакт. С левой стороны ригеля находится палец 41 с подвижным контактом, размыкающимся при взрезе стрелки. В нормальном положении этот палец прижат к линейке спиральной пружиной / /; когда стрелка отпирается, палец удерживается в прежнем положении планкой 43, укрепленной на ригеле, и остается в этом положении, пока стрелка находится в переведенном положении. [23]
Одновременно посредством стрелочного рычага, работающего совместно со всей стрелоч-ной передачей, осуществляется контроль положения остряков, взреза стрелки и обрыва проводов гибкой передачи. [24]
Перед переводом стрелки он лично контролирует отсутствие находящегося на стрелке или приближающегося к ней поезда и только после этого нажатием на кнопку ВК и соответствующую стрелочную кнопку переводит стрелку. На время каждого перевода стрелки, а также при взрезе стрелки, теряется контроль за ее положением, лампочки над кнопками гаснут и включается звонок взреза стрелки. Дежурный при взрезе стрелки должен сделать запись в журнале осмотра и поставить об этом в известность электромеханика и дорожного мастера. [25]
 |
Принцип расстановки кнопок на пульт-табло. [26] |
Отдельно от световой схемы путей ( в верхней или нижней части табло) расположены стрелочные рукоятки для индивидуального перевода стрелок. Над каждой рукояткой установлены три лампочки: зеленая и желтая для контроля положения стрелки соответственно на плюс и минус, а красная - для контроля взреза стрелки. Первые две нормально не горят, загораются они только при нажатии кнопки включения контроля стрелок ( когда необходимо проверить положение стрелок); красная лампочка загорается при взрезе стрелки независимо от положения кнопки. Индивидуальные стрелочные рукоятки позволяют переводить стрелки при ремонте, опробовании, установке в маршрут индивидуальным путем, порче изоляции, а также контролировать их положение при приеме поездов по пригласительному сигналу. Нормально стрелочные рукоятки установлены в среднем положении. [27]
Перед осаживанием или подтягиванием вагонов составительская бригада обязана убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами и в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки. Возможность движения маневрового состава по сортировочным путям как в сторону горки, так и вытяжек каждый раз должна быть согласована между дежурным по горке и дежурным по парку ( дежурным по станции), чтобы не допустить выхода вагонов за предельные столбики, взреза стрелок или лобового ( бокового) столкновения маневровых составов и вагонов. [28]
Контрольные приводные замки замыкают стрелки только на время задания маршрута. По конструкции контрольные приводные замки разделяют на промежуточные 1177 - для ручных и отжимных стрелок и оконечные 8112 - для противошерстных стрелок механической централизации, удаленных от пункта управления на 500 м и более. Взрез стрелки с приводным замком влечет поломку установки. [29]
Стрелочные взрезные рычаги обеспечивают контроль взреза стрелки и обрыва гибких тяг, при этом пользоваться рычагом до устранения взреза или обрыва невозможно. Каждый шкив рычага пломбируется отдельной пломбой. В случае взреза стрелки подвижным составом дежурный по станции прекращает по ней движение и вызывает электромеханика и дорожного мастера, делая соответствующую запись в журнале осмотра. После осмотра и проверки исправности стрелка передается в эксплуатацию, о чем также делается запись в журнале электромехаником, дорожным мастером и дежурным по станции. [30]
Страницы: 1 2 3 4